宝马个人官网宣布：往年将为中国带来包含全新BMW M5在内的近10款高性能和性能车型。到往年年底，M品牌在华车型数量估量将扩大至23款，从紧凑车型至中、大型奢侈车，涵盖油、电、插混3种驱动方式。
BMW M品牌2023年在华销量同比增长46%，创下M品牌进入中国市场以来的年度销量纪录。在产品谱系获取大幅扩大后，M品牌的销量有望再翻新高。
除了全新BMW M5和曾经上市的i5 M60和新M4以外，宝马接上去还将推出X1 M35Li、新M240i、X3 M50、新M3、新M2等车型。
宝马X1 M35Li已实现工信部申报，方案将于9月开局在华晨宝马沈阳工厂投产，是首款在国际消费的BMW M车型，搭载出口2.0T发起机，最大功率221kW，与欧洲市场标轴X1 M35i能源分歧。
现款M240i
现款M2
中期改款M240i估量于往年8月消费，新车将加中选装碳纤维车顶、多款新车色及不同样式轮毂，大略率将仅提供四驱版本（现款国际为后驱版本）。中期改款M2将针对性能启动优化，更新全新3.0T直列6缸发起机，能源小幅优化。
宝马X3 M50方案于7月投产，取代现款X3 M40i车型。依据车名后缀判别，新车有望对性能启动优化，改换全新3.0T发起机，外观将参与双边四出排气、“恶魔耳”外后视镜等静止套件，内饰将更新为双联屏，并婚配第9代BMW iDrive车机。
中期改款M3将驳回中期改款M4相似外观，改换全新LED大灯及修长的箭形日行灯，灯组外部产生蓝色饰条，敞开激光模组。新车还将搭载8.5代BMW iDrive操作系统，并参与彩色底座logo、银色镶边尾标及红标Alcantara平底方向盘等。
全新M5有望于往年7月投产，搭载4.4T V8发起机+插电式混合能源，成为继XM后第二款经常使用插混能源的M高性能车型。
丰富新能源/M家族产品线，2020宝马重点新车展望
得益于新车的较强的综合产品力，宝马在国内市场的口碑和销量持续走高。2019年，宝马在国内市场售出辆（含MINI）新车，同比2018年大幅上涨13.1%，不仅创下了新的销量纪录，同时也成为2019年度中国市场豪华品牌销量冠军。为了继续稳固中国豪华品牌的领导地位，宝马将在2020年持续发力中国市场，在合资车型迎来中期改款的同时，还会带来更加丰富的新能源产品线和M家族产品更迭，本文就来汇总2020年宝马将在中国推出的重点新车。
中期改款宝马5系
首先我们先从合资车型说起，此前国内相关媒体曝光了中期改款5系的国内路试谍照，新车主要针对前脸和尾部设计进行了调整，将采用全新样式的大灯组轮廓，同时全新的日间行车灯代替了当年样式，视觉效果更加突出。
内饰方面新款5系预计不会针对布局进行太多调整，更多的将针对配置进行调整，车机系统预计也将沿用目前在售车型已经采用的iDrive7.0，并且搭配有12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控触屏。根据此前的消息，中期改款的宝马5系将于今年第三季度登陆中国市场，宝马5系自换代以来一直牢牢占据中大型豪华轿车的领先地位，而此次中期改款也将提升整体产品力，在与BBA阵营的较量中不落下风。
华晨宝马iX3
宝马iX3是一款基于宝马X3平台打造的新能源车，该车早在2018年北京车展上就以概念车世人，外形整体轮廓保持了X3的设计思路，但在诸多细节上都进行了调整，使之成为一款非常具有未来感和符合新能源产品设计思路的车型。
而这款车的海外量产版叠照也已经曝光，考虑到成本因素，新车整体外形相比概念车更加内敛，包括内饰在内都和宝马X3非常接近，除了在一些细节上表明着自己新能源的身份。
动力方面，宝马iX3先期将推出后驱版本，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，配合容量74kWh电池组，WLTP工况续航里程将达到440km，并且支持150kW功率的直流快速充电。根据此前消息宝马iX3将于今年有华晨宝马生产，未来上市的宝马iX3也将于特斯拉ModelY等车型形成正面竞争。
宝马i8极夜流星限量版/改款宝马i3
说完了合资产品，我们再来看看进口的新能源车型，2020年宝马将更多重心放在了新能源车型上，包括新车型的推出和现有车型的更迭，这其中宝马i8和宝马i3都没有旁落，i8极夜流星限量版车型现已上市，官方指导售价为202.80万元。相比于此前上市的宝马i8敞篷版，此次宝马推出的i8极夜流星限量版在其基础上增配了包含电铜色+墨灰色拼接的全天然高级真皮内饰（带布饰镶边）、电铜色20英寸轮圈、陶瓷配件、暗色套件，以及深色软顶敞篷。（图为海外版i8UltimateSophisto）
i8极夜流星限量版在基础配置上与常规的i8敞篷版基本一致，限量版并未针对动力系统做出调整，其依然搭载由1.5T直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率231马力、峰值扭矩320牛·米，电动机最大功率143马力、峰值扭矩250牛·米，系统综合最大功率374马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱，纯电动模式续航为50km，电池组需要2.4小时充满。
宝马i3自问世至今已有7年，但这款产品依旧保持着很高的产品力，宝马短期内并未考虑停产该车型，而是继续通过改款来提升竞争力。自2017款起，i3纯电动车型的续航里程从此前的185km提升到了271km；如今，在售的2019款车型续航进一步升级至340km，但指导售价却降低到了33.98万元，新款i3的产品力更强、售价也更加务实，未来4年宝马i3将持续升级革新，推出更具性价比的i3。
宝马X5M/X6M
在2019年的洛杉矶车展上全新一代宝马X5M/X6M完成了全球首发，并将在2020年的北京车展上完成国内首秀。作为X5/X6的性能顶级版本，两台车均搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，并均会推出雷霆版车型。
两台车在硬件基础上基本保持一致，均提供夸张的车身包围，夸张的进气格栅，同时21英寸轻量化运动轮圈不会缺席，前后轮胎的规格也达到了夸张的295/35R21和315/35R21，雷霆版车型将轮圈的尺寸提升至22英寸，同时配以315/30R22规格的轮胎。此外包括M车型专属的外后视镜外壳、后扰流板、后扩散器、双边共四出的运动排期以及更大尺寸的蓝色卡钳都会悉数奉上，进一步提升整车的运动调性。
内饰方面两台车会将运动与豪华完美结合，真皮M挡把代替了“水晶大鸡腿”，中控台碳纤维面板、M运动方向盘、多处专属徽标、红色一键启动按钮，以及那对高包裹性运动座椅等配件的加入，则将运动化氛围推向高潮。
动力方面，标准版X5M/X6M将搭载608马力，750牛·米的4.4T双涡轮增压V8发动机，0-100km/h加速时间仅为3.9秒；雷霆版车型最大功率为626马力，峰值扭矩同为750牛·米，0-100km/h加速时间进一步缩短至3.7秒。传动系统部分，新车配备带有3种换挡模式的8速MSteptronic手自一体变速箱、MxDrive智能全驱系统，以及主动式M差速器。
全新宝马4系
宝马4系自从3系中脱离出来至今取得了不错的市场反响，同时产品线也更加丰富，车系产品更加壮大。2019年法兰克福车展上宝马4系推出了概念车已经预示了该车型未来的设计走向。
而就在不久前有海外媒体曝光了全新4系的量产版车型，新车采用了和概念车相同的大尺寸中网，一改宝马传统的双肾进气格栅造型，二大灯的造型则相对“传统”。尾部的造型也部分来自概念车，但整体更加收敛。动力方面未来的全新4系预计将共享现款宝马3系的动力总成，包括2.0T直列四缸和3.0T直列六缸在内的多款汽/柴油发动机。其中，2.0T汽油发动机最大功率根据调校不同，分别为156马力、184马力和258马力，而3.0T汽油发动机最大功率为340马力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备xDrive四驱系统。
宝马2系GranCoupe
在2019洛杉矶车展上，宝马发布了基于FAAR前驱平台开发的2系GranCoupe，新车未来将与奔驰CLA展开竞争，而在2020年内也将采用进口的方式正式引入国内。
在造型方面2系GranCoupe整体设计风格与全新1系比较接近，包括前脸的连体式双肾格栅、尺寸较大且内置“双勺”日行灯的大灯组、造型复杂锋利的M运动包围等。
侧面线条采用平滑流畅的车顶，营造出Coupe车型的动感。2系GranCoupe的车尾设计比较夸张，细长的尾灯采用横向布置，内置折线形LED灯带。尺寸方面，2系GranCoupe的长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距为2670mm。
内饰方面2系GranCoupe也与全新1系比较接近，包括双10.24英寸的屏幕内置了iDrive7.0车载多媒体系统。动力方面，未来引入国内的2系GranCoupe预计提供三款动力，型号为218i/228i/M235i。其中，218i搭载1.5T三缸发动机，最大功率140马力；228i搭载2.0T发动机，最大功率231马力；M235ixDrive搭载高功率版2.0T发动机，最大功率306马力。传动系统方面，根据车型不同，新车提供7速双离合及8速手自一体变速箱。
宝马M8GranCoupe
宝马M8GranCoupe于2019洛杉矶车展发布。相比已经和大家见面的8系GranCoupe，新车在设计上要更加激进。夸张的前包围、更大的进气口、M家族专属的独特外后视镜外壳、双色双五辐式轮圈，以及高调的刹车卡钳等，都进一步增强了性能车的气势。在尾部，M8GranCoupe加入了碳纤维扰流板、双边共四出排气、碳纤维后扩散器等，无时无刻不在展现着自己的暴力美学。
M8GranCoupe也延续了8系GranCoupe的整体布局和设计，但通过应用更夸张的配色、更高级的材料，以及更多运动化元素，M8GranCoupe还是在保证豪华感的同时，得到了更强的个性和更突出的运动气质。双色调真皮M运动座椅、M标识套装、M运动方向盘、预存驾驶模式切换按钮、红色一键启动按钮、碳纤维中控面板、M主题化全液晶仪表盘和车机系统等。
与宝马M5一样，宝马M8GranCoupe也搭载那台4.4升双涡轮增压V8发动机，标准版最大功率600马力，雷霆版最大功率626马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱和带有后驱模式的MxDrive四驱系统，0-100km/h加速时间根据车型不同为3.2-3.4秒。极速默认限制在250km/h，若消费者选装MDriver套装，车辆的极速则可以解锁至306km/h。
结语：2019年是宝马收获的一年，在品牌销量领跑BBA的同时，13.1%的增幅也远超对手，2020年宝马将持续保持新车浪潮，除了本文中介绍的这些重点车型之外，还会有年度改款车型与消费者见面，实现几乎品牌车型更新的全覆盖。合资车型中的明星产品将迎来中期改款，而新能源更是宝马发力的重点，配合M家族在国内培养的一大批“拥趸”，2020年的宝马更值得期待。
搭载最强2.0T！这入门宝马SUV推性能版 不比电车慢？
近日，宝马官方正式发布了全新一代X1 xDrive M35i车型，该款车型是宝马X1的高性能版本，搭载的宝马最新的2.0T四缸发动机，该发动机也达到了宝马历史上最强四缸发动机的水平。
宝马X1 xDrive M35i的外观设计与普通版的X1并没有太过明显的区别，在细节上增添高性能身份的标识。
车头依旧是宝马标志性的方正的双肾格栅，熏黑式的设计战斗感很强，且在格栅右上方还有象征宝马高性能的M标识。左右两侧的采用了采用了“L”型的日间行车灯，显得更加激进。整个下包围能看到夸张的三段式进气口，尺寸比普通版本的X1更大，视觉冲击力极强。
在车身侧面的线条十分动感，微微下坠的车顶，凌厉的腰线以及微微内凹的前后翼子板，营造出很强的肌肉感。搭配上大尺寸双色轮毂，黑色后视镜罩以及红色的刹车卡钳，运动属性直接拉满。
宝马X1 xDrive M35i的车尾部采用了双边共四出的排气布局，配合夸张的车尾扩散器，显得十分战斗。还有两侧的弯钩尾灯组，内陷的尾箱以及大尺寸的车顶扰流板，整车尾部的层次感很丰富，肌肉感很明显，加上尾箱上的M标识，一眼就能看出该车的不俗。
内饰方面，新车设计与M Sport版本的设计相似，但是新车采用更加抢眼的配色，显得尤为动感。
宝马X1 xDrive M35i配备大尺寸双联屏，侧偏转向驾驶位的错落式中控台面和空调出风口。加上圆形的三幅式多功能方向盘，方向盘的顶部还有红色的回正圆环，中幅的底部还有M标识，提醒驾驶着这不是一款简单的宝马X1，运动氛围很强烈。除此以外，座椅方面标配黑色Sensatec/Alcantara拼接运动座椅，也可以选装带钻石绗缝工艺Vernasca皮革座椅。
同时宝马也再度对车机系统进行了更新，搭载最新iDrive9车机系统，该系统升级了全新的系统桌面和菜单显示界面，还对界面交互等元素进行了进一步的优化，所有的操作将会更加的简单便捷，使其整车更加的智能化人性化。
动力方面，宝马X1 xDrive M35i搭载了一台宝马最新的2.0T四缸发动机，配备七速双离合变速箱以及xDrive四驱系统。其欧规版的最大功率为221kW（300马力），美规版的最大功率为233kW（317马力），这也是宝马最强的2.0T发动机。
与普通版的宝马X1采用的前驱动力不同，宝马X1 xDrive M35i采用了机械式限滑差速器和xDrive四驱系统以及反应迅速的换挡拨片，在新的M Sport Boost模式的加持之下，调整至最运动状态，最终百公里加速可达5.4秒，有着相当出色的动力性能表现。
宝马X1作为宝马旗下定位最低的SUV车型，此次也迎来了它的高光时刻，这一次，新款的宝马X1 xDrive M35i并不只是贴上M的标识，带来了更强的发动机，升级更强的制动系统，虽然不算得上是正统的M power级别，但是在对标奥迪的S系列和奔驰的AMG 35系列车型上还是有明显的优势的。未来能有怎样的表现，能否引进国内，非常值得期待。
新电动时代越级标杆，创新纯电动BMW iX1重新定义豪华
凭借百年的雄厚造车实力和不断创新技术，宝马集团为中国用户带来了全方位、和谐愉悦的豪华产品和服务体验。进入电气化时代，宝马秉承“电动化、数字化、循环永续”战略方向，坚定不移在通往“新世代”的道路上笃定前行。
近日，创新纯电动BMW iX1在上海车展全球首发，新车凭借强劲的外观设计、豪华宽敞的内部空间、更富情感的数字化交互体验，以及电动驾驶乐趣，赢得更多消费者关注的同时，重新树立紧凑型豪华纯电SAV新标准，全方位实现豪华价值的提升。
设计引领时代潮流，大空间更合心意
每个时代都有属于自己的美学概念，在电动时代中，汽车的美学定义也有了新的内涵。当下消费者对豪华的理解也有所不同，他们不能接受一款平庸而沉闷设计的新车，更愿意接受看似夸张但又有足够辨识度，能够带来强大气场的座驾。
创新纯电动BMW iX1在这方面就深得消费者赞赏，新车通过极简的设计语言，将豪华内涵完美诠释。外观最亮眼的设计莫过于全新雕刻感晶体格栅设计，这样的设计不仅优化了空气动力学特性，更彰显豪华纯电动的优雅质感，相比以往BMW i蓝色装饰更富有新意。
另外，创新纯电动BMW iX1两侧大灯组内部采用了鹰眼造型的全新双L型LED大灯，让新车看起来充满攻击性，尾部夺目的悬浮式3D立体LED尾灯，与头灯相呼应，同时也兼具凌厉与稳健，增强了辨识度。
作为一款纯电动车型，创新纯电动BMW iX1车身比例和线条，富有力量感与视觉张力，肩线从前轮拱一直延伸至尾灯，让其看起来十分修长。此外，新车还使用了隐藏式车门把手，提升科技感的同时也起到降低风阻的作用。
值得关注的是，为了满足消费者的不同需求，创新纯电动BMW iX1提供X设计套装和M运动套装，分别主打沉稳大气和动感凌厉的风格，这也是M运动套装首次应用在紧凑型豪华纯电SAV车型上。
两款车型外观的不同之处在于，X设计套装的外后视镜为银色装饰，M运动套装则是与车身同色。而M运动套装在前翼子板处多了M标识。
另外，M运动套装包含了M运动方向盘和一体式M运动座椅，座椅采用Veganza高级合成皮革与Alcantara拼接的材质，拥有更出色的包裹性以及发光M标识，配合动感造型，为前排乘员带来优异的包裹和支承。
除了关注设计，中国消费者更青睐车内大空间，创新纯电动BMW iX1的后排空间加长，超过2.8米的长轴距，打造了更为宽敞的后排空间。更为惊喜的是，作为一台纯电动车，创新纯电动BMW iX1的后排地板凸起几乎可以忽略不计，对于后排乘客十分友好。
另外，为了提升乘坐舒适体验，新车座椅还采用了Veganza高级合成皮革，用手触摸皮质，可谓满满的幸福感。与此同时，创新纯电动BMW iX1的后排座椅还支持比例放倒，为灵活自如的用车生活保驾护航。
第9代(BMW)操作系统，提升数字化体验
进入智能化时代，宝马对车内数字化的重视程度也与日俱增。创新纯电动BMW iX1搭载第9代(BMW)操作系统，为中国用户创造富有情感化的数字交互体验，让人机交互不再冷冰冰。值得关注的是，第9代(BMW)操作系统更具本土化特性，其中70%的内容都是针对中国特色进行开发，更符合中国消费者的使用习惯，很好地诠释了宝马对本土化研发的重视。
该系统依托在由10.25英寸的数字仪表盘和10.7英寸的中央触控显示屏集成的一体式悬浮曲面屏，以全触控为基础交互理念，提升了科技感。界面采用巧控浮窗设计，看上去更加简洁直观，驾驶员可以快速、便捷访问，而底层则以全时在线导航系统为背景，方便用户查看导航信息的同时还能进行其他操作。
地图导航首次引入的全时在线导航系统，在线地图和实时路况等清晰展示，为用户提供准确、快速的导航体验，避开拥堵路段，提升行车效率。同时，该导航系统还配备了eRoute路径规划功能，会推荐最优的沿途充电方案以及将相应的充电站作为中途点，而且还提供每个充电站当下可用充电桩情况，以及预计充电时间等信息，为充电提供了方便。
第9代(BMW)操作系统在服务和生态中加入了大量本土化功能，用户可以像在手机上那样下载自己喜欢的应用。更重要的是，一切都在宝马的标准下提供丰富影音娱乐和咨询内容，进而呈现出流畅的使用体验。
在这里还要重点提一下，第9代(BMW)操作系统配备了BMW智能个人助理，拥有反应快、识别精准等特点，让人机交互对话更自然顺畅，更符合中国人的对话习惯，而且让人机交互更有温度。
比如，BMW智能个人助理支持自定义模式，可以在“和谐”和“活泼”两种视觉形象相互切换。在“活泼”的视觉形象下，拟人灵动的“双眸”设计更好地展示6种情感情绪的视觉表达，不同的My Modes主题模式下，BMW智能个人助理的颜色可进行适配，让人与车的交互更有温度与情感。
可以说，创新纯电动BMW iX1在数字化方面的进步突飞猛进，这次通过第9代(BMW)操作系统为用户带来更有温度的人机交互体验，让一台车有了“生命”，让数字科技充满了情感体验。
以驾驶乐趣为初心，带来多元化驾驶体验
在燃油车时代，无论是运动精准的驾驶调校风格，还是用驾控乐趣重新定义豪华的品牌内涵，都让宝马在汽车运动文化不断成熟，消费心智逐渐结构化升级的中国汽车市场上，备受欢迎。
进入新能源汽车时代，虽然有诸多号称豪华平权、科技平权、性能平权、驾控平权的新创车企蜂拥而出，但即便如此，宝马仍然坚持将自己擅长的驾控乐趣发挥到极致。
创新纯电动BMW iX1采用第五代BMW eDrive电力驱动技术。前后桥双励磁同步电机响应速度快、输出功率高、性能衰退少等特点，如同宝马的内燃机一样，保证呈现最佳性能，与之搭配的是BMW xDrive智能全轮驱动系统，为用户在全路况下最合适的动力输出。
另外，新车的底盘应用了HRS液压回弹减震器前悬架，可以自动调节避震器回弹，进而在车辆加速或制动时，大大抑制车辆的抬升和下压姿态，让车身始终保持动态平衡和稳定姿态。
不仅如此，为了增强稳定性，创新纯电动BMW iX1还配备了ARB防滑稳定控制系统及DSC动态稳定控制系统，后者可以更快更灵活的控制干预，有效改善车辆起步和弯道牵引力，提升加速及弯道的操控稳定性。
除了给用户带来激情的驾控体验，宝马在主被动安全方面的防护也十分到位。创新纯电动BMW iX1配备了自动驾驶辅助系统Pro，这套系统集成了交通拥堵辅助、主动巡航控制、紧急停靠辅助、变道盲区预警、横向交通预警及制动等功能，让行车更加安全。
此外，创新纯电动BMW iX1在充电方面也提升了安全等级，对充电控制系统进行升级，采用可智能调节的充电功率，配合交替进行的整体与局部冷却方式，可有效缩短充电时间。与此同时，进一步优化的充电冷却系统还能延长电芯的健康寿命。
可以看到，创新纯电动BMW iX1在驾驶乐趣上丝毫不含糊，你完全不用怀疑电气化时代宝马会在驾驶质感上打折扣，一定是让你刮目相看。
小结：自1994年宝马正式进入中国市场至今，宝马已经服务了超过700万中国客户。根据规划，2023年宝马集团将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，为中国客户呈现11款纯电动产品，而创新纯电动BMW iX1的首发亮相，也为宝马持续扩展纯电产品阵容提供助力。新车在各方面的表现都十分优秀，尤其是前瞻设计和数字化体验，全方位实现豪华价值的越级，也让更多人对这款车充满期待。
