雷克萨斯GX550h。
天塌了,雷克萨斯GX550降爆炸了,第一批提车的车主如今曾经赔了10万起步了,上个月提车的宝贝如今曾经赔了8万了。
为什么会提价?很便捷一个情理,2.4T专供版往年7月份左右的时刻,平前出口版本3.4T六缸的就现车了,如今5月底了,下月还得打一波多少钱战。
GX550提价是有要素的,刚上市的时刻路虎卫士过后也没什么太大活动,如今路虎都降成什么样了?卫士按揭下14,全款下8,给手里有卫士的二手车商亏蹦起来了,GX550早晚出活动,真青睐这个车的。
说句瞎话,真心不介绍很多青睐日系硬派越野车的,如今看透了实质,造成平前出口老款LC150的普拉多4.0排量的曾经涨价了,2024年很多车型降冒烟了,也改写了国际的汽车多少钱板块。有些车降完之后真有性价比,然而有些车还没降到位。
我无法能让你白给我点关注,点赞关注,祝你发财,劳而不获,坐收渔利。我知道每蠢才享这些行情会给一局部人带来反感心情,然而我也劝你了,懂车帝提价排行榜这些物品就别看,然而假设近期想买车的或许是钻研二手车的,每天和你们分享新车、二手车行情都是实时的,可以翻翻近期的视频,指定能给你带来一些有用的干货。
雷克萨斯GX550跟卫士这两台车会怎样选?很多犹疑这两台车不知道该怎样选的宝贝们,在评论区应该能找到答案。
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有点双标,雷克萨斯“精装普拉多”卖77.8万起,合理吗?
包括丰田普拉多、福特Bronco、坦克700、方程豹豹8在内,2024年有一大批合资/国产硬派越野车要上,而年初最先与广大消费者见面的,确实这台通过整车进口渠道引入中国市场的全新一代雷克萨斯GX车型。
这台源自丰田TNGA架构GA-F平台的“豪车”已经在1月中旬公布售价,和即将推出的普拉多(一汽丰田合资车)一样,中规版GX 550h搭载以2.4T+8AT为基础油电混动系统,全系提供三款配置车型,指导价来到了77.8-88.8万元。
而作为对比,美规版雷克萨斯GX在北美的起售价为64,250美元,约合人民币45.81万元,基本只要中规版一半的价钱。要知道,美版GX 550系列全系搭载丰田3.5T V6双涡轮增压发动机,纵置10AT变速器,外加以托森中央差速锁及电控分动箱为基础的全时四驱,三大件的硬核待遇也远高于特供中国的GX 5550h。
当然,德系BBA、雷克萨斯旗下的进口车在国内外“玩双标”已经不是什么大新闻,关键还得看跟谁比。
作为雷克萨斯旗下的豪华硬派越野车,GX 550h最直接的竞争对手自然是路虎卫士系列,后者在国内市场有90/110/130共三个序列,以及2.0T L4/3.0T L6/5.0T V8三种动力,指导价为68.80-171.60万元。
路虎卫士110序列
我们拿同价位的卫士110 P400 XS(指导价82.8万元)举例,该车配备的英杰力系列的3.0T L6发动机,支持废气涡轮+电动涡轮双增压,以及以BSG电机为基础的48V轻混系统,最大功率400马力,最大扭矩550牛米,与之匹配的是采埃孚提供的8AT变速器,并且标配全时四驱、主动空悬、涉水感应,可选装后桥差速锁。
再看看雷克萨斯GX 550h OVERTRAIL远峰版(指导价79.8万元),该车搭载的是T24A-FTS 2.4T L4涡轮增压发动机,最大功率282马力,最大扭矩430牛米,与之匹配的是带P2布局单电机的8AT变速器,其中电机可提供最大功率54马力,最大扭矩250牛米,综合功率330马力。此外,该车使用的是以托森机械限滑差速器为基础的全时四驱,支持中央差速器锁止,后桥差速锁是标配,减震支持软硬调节(电磁悬架)。
其实但从数据来看,路虎卫士110 P400系列并不比雷克萨斯GX 550h强多少,后者因为是油电混动,多少还是沾了点便宜的。更重要的是,雷克萨斯GX毕竟是GA-F平台的非承载式车身设计,而且用的是更让人放心的机械限滑中央差速器,面对高强度越野确实比多片离合器更让人放心一些。从这个角度看的话,面对长时间的非铺装路,卫士110的空悬反倒是劣势(容易坏)。
而站在消费者的视角,真正对这种准百万级的豪华越野感兴趣的人,恐怕也不会真正开着GX或卫士去无人区“苦行”,更多还是体验一下穿越带来的乐趣。而路虎卫士目前在国内市场普遍优惠力度来到了10万级,刚上市的GX 550h显然没这个待遇。
因为是经过电气化改造的硬派越野车,雷克萨斯GX以及后续的丰田普拉多,难免也要被拿来跟坦克700 Hi4-T、方程豹豹8对比。
坦克700 Hi4-T
其中,坦克700 Hi4-T的限定版预售价来到了70万元,后续标准版预计在50万以上,作为国产车,自然在硬件上比GX 550h更舍得下本钱。
该车搭载的是长城自研的3.0T V6双涡轮增压发动机,在坦克500上我们已经见到过这台国产旗舰机,匹配9AT变速器的燃油版动力确实谈不上突出,油耗也偏高,但在坦克700上使用的长城Hi4-T插混方案,和GX 550h同样是P2布局单电机,但多了大容量锂电池组,支持外接电源充电,且动力响应更好,油耗表现也不会像燃油版那么难看。
在电气化方面,源自比亚迪DM-o平台的方程豹系列做得更彻底,比现款豹5定位更高的豹8也将在2024年和消费者见面,预计售价也将达到50万以上。
DM-o平台是比亚迪专门为新能源硬派越野(或皮卡)开发的,对比丰田或者长城,其在四驱方案上有本质不同,Ta没有传动轴+差速器这种中央传动机构,甚至没有传统意义的变速器,前桥是内燃机和双电机(P2+P3)的组合,后桥则靠P4布局的电驱单元提供动力。也就是说动力模块总共包含了一台发动机和三台电机,因而动力表现自然不会让人失望,甚至可以做得比主打高性能的V8引擎还猛。
问题在于,对于硬派越野车需要面对的用车场景,单靠电控实现动力分配(前后桥没法硬连接)能否让车辆顺利脱困,这是萦绕在消费者心中最大疑问,且会持续很长一段时间。
写在最后:
2024年硬派越野车市场已经可以预见会非常热闹,雷克萨斯GX 550h最先上市的目的也很明显:卷价格嘛肯定卷不过,早点上多多少少能从庞大市场里头提前割点“韭菜”。反正丰田系的硬派越野都没啥产能,不存在库存压力,顺便还能给即将上市的拳头车型——普拉多宣传一波口碑,何乐而不为?
雷克萨斯TX前脸预告图 6月9日与全新GX一同首发
易车讯 近日,官方公布了雷克萨斯TX前脸预告图。作为雷克萨斯打造的全新中大型SUV,雷克萨斯TX基于TNGA-K平台打造而来,可以被视作为Grand Highlander (大汉兰达)的升级版,并将于6月9日与全新GX一同全球首发。
最新公布的前脸预告图显示,雷克萨斯TX前脸造型相比Grand Highlander看上去要精致了不少,分体式格栅让其看上去十分魁梧,且下格栅采用了多横幅设计,配合两侧造型犀利的前大灯组,提升了前脸整体辨识度。
此前公布的内饰预告图显示,雷克萨斯TX虽然采用了三排设计,但座椅布局却并不是我们熟悉的7座,而是2+2+2的6座设计。此外,我们还看到雷克萨斯TX搭载了Mark Levinson音响系统。
雷克萨斯TX整体造型比较稳重,并采用了悬浮车顶设计,平直的车顶设计也将为第三排乘客预留充分的同步空间。动力方面,新车将提供TX350、TX500h以及TX550h+几个动力型号供选择,但具体参数目前未知。
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雷克萨斯注册“TX550h+”商标 或推全新三排座SUV
易车讯 近日,我们从相关渠道获悉,雷克萨斯注册了“TX550h+”商标,此前雷克萨斯还注册了“TX500h”、“TX350”商标,预计这是一款全新三排座SUV,可能会在2023年后发布。
关于雷克萨斯的“TX”系列全新SUV产品,目前还没有太多的消息,有传言称该车可能是一款基于全新丰田汉兰达打造的新车,也就是雷克萨斯版的汉兰达,拥有更加豪华的外观、内饰和配置,说实话这是一个非常不错的选择。
动力系统方面,预计TX350车型会搭载2.4T直列四缸涡轮增压发动机,TX500h车型可能会搭载同款2.4T发动机组成的混合动力系统,TX550h+车型可能搭载同款2.4T发动机、电动机和电池组构成的插混动力系统。
根据易车App“热度榜”显示的数据,雷克萨斯品牌的月均关注度为354.39万,排名第32位,在坦克和领克品牌之间,未来随着新车推出数量的增加,预计热度还会进一步提升。如需更多数据,请到易车App查看。