大七座!性能片面更新 大劳同款性能 值! 5米 超省油 2.0T

2024-05-30 0 464

高性价比插电式混合能源中大型SUV,广汽传祺ES9必定领有姓名。当天咱们到店要拍的这台是2024年新上市的广汽传祺ES9的贺岁版,指点价25.98万。在设计、性能方面都启动了必定的更新。


优缺陷速览:


好处:

1、空间大

2、能源不错且省油


缺陷:

1、设计上和GS8没有显著区别

首先,大家应该都了解,传祺ES9其实就是GS8的插电式混动版本,所以大体设计、尺寸、轴距、空间都间断了GS8杰出的体现,行驶质量也相当不错,底盘滤振成果杰出,隔音体现低劣,能源也可圈可点。

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传祺ES9全系标配自研2.0T插电式混合能源总成,发起机最大功率190马力,电动机最大功率182马力,综合功率到达373马力,因此全体的能源体现相当不错,平顺有劲。

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另外,这款2.0T发起机也是为混动专门研发调校,热效率到达40.23%,婚配两挡DHT变速箱,能耗方面也比拟低劣,而且还只要要加92号油。ES9的CLTC工况下综合续航可达1215km,纯电续航里程为143km,关于这么大一台SUV来说也相当不错了。

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贺岁版外观方面和此前GS8没有太大的变动,但相较游览者版本则有较大差异,驳回了龙鳞式格栅、亮色镀铬、竖状尾灯等设计,还有更具设计感的20英寸轮毂,并且驳回了M8、E9同款的悬浮式轮标设计,也可以是劳斯莱斯同款,更显粗劣。方正的车身外型也十分大气,车长到达5015mm,轴距2920mm,外部空间也相当宽阔,目前贺岁版只要一特性能车型,标配7座。

另外,性能方面的更新,外部的降服之眼大灯,可成功默认切换远近光灯,还有蓝牙钥匙和迎宾灯毯等设计,让整台车更显奢侈感。

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外部方面,更新了人脸识别、分神提示、手势交互和生命遗留检测等装备,车厢更具默认化。座椅方面还更新了主副驾的四向头枕和第二排的航空头枕,乘坐温馨性也有所优化。

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安保装备方面还更新了主驾膝部气囊、主驾座椅碰撞预警触动提示,配合此前540度全景影像等装备,驾驶方面也愈加安保默认。

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总的来说,广汽传祺ES9是一款十分平衡的车型,设计、用料、空间、驾乘质感,都能做到比拟杰出的水准,不知道这台车够不够合你情义呢?

感觉ES9适宜家用的好友

请点“”!


200+马力,5米+车长,两/四驱可选,家用车就买它!

城市家用七座车,我一般会优先推荐购买MPV。大家也逐渐意识到这一点,因此国内MPV市场越来越红火,各大车企也都纷纷推出自家的MPV车型,而且每一台都十分大气、精致,同时乘坐舒适性和配置都拉满,下面一起来和大家看看这几款车,聊聊分别适合什么样的人群购买?

广汽传祺M8

指导价:17.98-36.98万

在国产MPV中,广汽传祺M8算是比较早进入到广大消费者视野的车型,一直摸爬滚打多年,在市场上也获得了不错的口碑。同时,有着丰富的市场经验,广汽传祺M8的群众适应度也非常广,推出的车型版本繁多,动力选择丰富,连外观也有明显的区别。

外观方面,根据所推出的领秀系列、大师系列和宗师系列,分别会有三种不同的外观造型,几个版本最明显的区别在于前脸格栅的设计,领秀版前脸较为常规,大师版比较有未来感,而宗师版则比较霸气、优雅。此外,就是不同版本之间配置方面的差别。

内饰方面,三个系列的设计也有所差异,领秀版比较常规家用,大师版比较有科技感,而宗师版则比较优雅大气,并且蕴含中国风设计。无论哪个版本的内饰用料都能十分不错,主要就是定位和定价上存在差别。

动力方面,广汽传祺M8有纯燃油版、混动版可选,其中纯燃油版全系标配2.0T发动机,最大功率252马力,峰值扭矩根据版本不同有390牛米和400牛米的区别,匹配8AT变速箱,均为前驱。而混动版仅存在于宗师系列,同样搭载2.0T发动机,最大功率190马力,匹配丰田THS混动系统,所搭载电机最大功率181马力,总扭矩270牛米,也同样前驱。

广汽传祺M8由于价格、定位较为亲民,而且版本繁多,选择性丰富,适合基本所有MPV需求的人群购买。

腾势D9

指导价:33.58-46.58万

腾势D9是一款后来居上的明星MPV车型,市场热度也非常高,尤其是在比亚迪混动技术加持下,大家对其信任程度更上一层楼。虽然品牌此前声量不高,但是凭借着这款车重新回到消费者视野,足以证明这款车有着十分不错的产品力。

外观方面,腾势D9同样采用了超大面积的个格栅设计,中间银色镀铬矩阵式排列,十分有辨识度。至于好不好看,见仁见智,毕竟大部分主流的MPV车型都是“大嘴、镀铬”等设计,比的就是一个新鲜感。

内饰方面,腾势D9有着浓浓的比亚迪风,虽然每一处设计都没有写着比亚迪专属,但是结合起来谁看都是比亚迪同款。不过,高级感方面的呈现足够到位,大理石纹路饰板、皮质面料、钢琴烤漆面板、大尺寸液晶屏幕、水晶样式电子挡把一样不少,十分大气。

动力方面,腾势D9有着插电式混动和纯电动两套动力总成。其中插电式混动采用的是比亚迪的DM-i插混系统,由1.5T发动机匹配电机组成,发动机最大功率139马力,有两驱和四驱两种驱动形式。两驱版本电机总功率231马力,四驱版本电机总功率292马力。WLTC纯电续航分为43km、155km和145km三个版本。

纯电版本两驱车型最大功率313马力,总扭矩360牛米,四驱版本最大功率374马力,总扭矩470牛米,大家可以根据自己的需求选择。

我认为腾势D9除了乘坐舒适性之外,比亚迪的插电混动总成是它非常大的卖点,如果有这方面需求,而且插电混动确实能满足自身用车情况的话,这台车会是首选。

岚图梦想家

指导价:36.99-68.99万

岚图梦想家走的定位和其它几款MPV不一样,相比大家更热衷于宣传的乘坐舒适性,岚图梦想家更希望打造的事一款好开的性能取向MPV。事实上,它也确实这么做了。大家都认为作为一台MPV,岚图梦想家的底盘调得偏硬了一些,确实能增加操控感,也牺牲了一定的舒适性。

外观方面,岚图梦想家也同样设计了一张镀铬“大嘴”,不过造型略微小一些,看起来更加干练、简洁。车头更加扁平化,棱角也更为圆润,相比起其它车型确实有更为鲜明的独特设计感。

内饰方面,梦想家采用了超大尺寸的贯穿式三联屏幕,以悬浮式的设计放置在仪表台上,周围一圈大面积黑色钢琴烤漆装饰,看起来十分有高级感。下方依然保留了传统造型电子挡杆,并且配备了平底式方向盘。全车采用大面积皮质面料包覆,无论是视觉感受还是触感都相当高级,至少对得起三十多万的售价。

动力方面,梦想家有1.5T增程版和纯电动版可选,其中增程版搭载的电机总功率394马力,总扭矩610牛米;而纯电动版所搭载电机总功率435马力,总扭矩620牛米,全系车型均为四驱。其中,增程版WLTC纯电续航里程为82km,综合续航里程可达750km;纯电动版则根据电池容量不同,CLTC续航里程分别有475km、605km两种规格。

增程式动力是目前MPV车型中比较少采用的形式,而且梦想家的发动机是可以参与驱动的,整个系统结构会相对传统混动会简单一些,因此可靠性理论上也会相应提高。

极氪009

指导价:49.9-58.8万

如果说以上几款车型多少还都有和内燃机沾边的动力,那极氪009可以说是一款绝对的纯电MPV车型,整台车完全基于纯电MPV平台打造。当然,定位、定价都是以上几款车型中最贵的一款。

外观方面,虽然极氪009也采用了大面积的镀铬,但是风格明显和前面的几款不一样,看起来更扎眼,更具未来感,也更标新立异一些。把大家一直熟知的元素玩出新花样,这一点先不论好不好看,出发点肯定是好的,毕竟千篇一律的设计,确实不利于市场的多元化发展。

内饰方面,整个布局相较外观还是显得从传统了些,和极氪001大差不差。不过,细节设计上会有不一样的调整,大面积的纹路饰板,触感出色的软质材料,撞色的颜色搭配,都让整个内饰更有时尚、年轻的氛围。

动力方面,极氪009全系只有两个配置,均搭载总功率544马力的前后双电机,,总扭矩达到686牛米。两个版本的区别在于所搭载的动力电池容量不同,因此分别可实现702km和822km的CLTC纯电续航里程。

热衷于独特、时尚,极氪009一定是该消费人群绕不开的一台MPV车型。不过,极氪009的设计确实过于独特,对于消费者的审美是一个挑战。

写在最后

以上几款就是市面上比较热门而且象征着各大车企造MPV实力的车型,有“万金油”取向,有技术取向,有性能取向,也有未来风格取向,市场上好产品确实不少,不知道大家更愿意选择哪一款呢?

2.0T混动,车长超5米,大7座标杆,舒适高配省油!

说好的点赞过300立刻安排混动SUV导购和实测,加上点赞最高的评论是想介绍油电混动7座,今天就先安排上,油电混动和插电混动都有。

丰田汉兰达双擎混动版

指导价:26.88-34.88万元

动力系统:2.5L发动机+驱动电机+E-CVT变速箱

NEDC油耗:5.3L/100km(前驱),5.8L/100km(四驱)

汉兰达双擎这款车型其实也不用过多介绍,都比较熟悉了,无论是品质、保值率、低油耗等等,均有较高的曝光度。基于TNGA-K平台打造的第四代汉兰达,车身尺寸为4965*1930*1750mm,轴距为2850mm,定位中型SUV。前脸设计较上代车型更加有年轻化,视觉冲击力较强,加上A、B、C柱的熏黑设计,让新车看起来确实比上代时尚。

第四代汉兰达车身侧面看起来更加扁平修长,而且腰线的刻画也十分到位,看着就比较运动。尾灯采用偏细长的不规则设计,隐藏式排气也比较符合油电混合动力车型的身份。遗憾的是,新一代汉兰达车型取消了后风挡单独开启功能。

内饰中控设计是网友们褒贬不一的地方,从实用性的角度来说,新款中控台的分隔式储物槽比上代车型好一些,而很多人诟病它悬浮式中控屏以及银色装饰,让中控造型显得很突兀,这就是理性与感性之间的博弈。配置方面,除入门级的精英版之外,其它车型的舒适性配置以及主动安全配置都比较高,包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等TSS丰田智行安全系统,符合L2级别的驾驶辅助功能。

第二排座椅之前大范围前后移动,靠背多角度可调,地台纯平且带独立空调,放平第三排可以是舒适大五座。第四代汉兰达对比上代车型轴距增加60mm,最直观的就是车内空间会得到提升,并且新车针对第三排座椅进行了加长加厚优化,提升乘坐舒适感。

动力方面,第四代汉兰达车型提供2.0T燃油版车型以及2.5L双擎混动车型选择,2.5L双擎混动车型最大输出功率则可达183kW,其中发动机最大功率141kW。搭配E-CVT电子无级变速箱,输出平顺自然,节能减排方面也有显著效果,NEDC工况油耗分别为5.3L/100km(前驱)和5.8L/100km(四驱)。

传祺GS8双擎系列

指导价:22.88-26.98万元

动力系统:2.0T发动机+驱动电机+ECVT变速箱

NEDC油耗:5.3L/100km(前驱),5.8L/100km(四驱)

前面说完汉兰达,这就给推荐汉兰达的平替车型–第二代传祺GS8双擎系列,新车基于GPMA-L高端平台打造,并且引入了丰田THS混动技术。车身尺寸为5015*1950*1780mm,轴距为2920mm,定位为中型SUV。设计方面,第二代传祺GS8提供两种不同造型的前脸,分别为龙鳞翼(双擎版)和震威翼(燃油版),双擎车型中网格栅更大,给人更霸气的感觉,加上征服者之眼前大灯,不怒自威。

星钻菱影设计风格贯穿整车,棱角分明。车尾的尾灯传承了上代GS8车型的设计,但加入了更多时尚元素,灯组光源更加精致。双边共两出排气造型在镀铬装饰的包围下,也显得格外精致。此外,双擎车型在右下角还增加了Hybrid的混动标识。

内饰采用精致感和科技感并存的设计风格,最显眼的是12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏。另外,中控采用大面积软包,再辅以钢琴烤漆材质饰板以及银色饰板点缀,符合时下追求品质的消费者需求。配置基本是能配的都配上了,几何光束矩阵式LED大灯、20英寸轮毂、全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、主动刹车、隐藏式电动门把手、电动腿托、座椅记忆等等,入门配置已经完全够用。

有着2920mm轴距的加持,传祺GS8的乘坐空间自然是有保障的,而且无论座椅面料、填充物以及座椅高度,都有提升。值得一提的是,传祺GS8还提供了六座车型供选择,二排座椅乘坐舒适性更高。

动力方面,传祺GS8双擎版虽然用了丰田THS技术,但也将自己矩浪动力的技术融入其中,搭载自研2.0TM发动机,最大功率140kW,前驱车型驱动电机最大功率134kW,四驱车型采用前后双电机布局,驱动电机总功率174kW,匹配E-CVT电子无级变速箱。无独有偶的是,传祺GS8双擎版的NEDC工况油耗5.3L/100km(前驱)、5.8L/100km(四驱)与汉兰达双擎数据相同。

比亚迪唐DM-i

指导价:20.58-27.98万元

动力系统:1.5T发动机+驱动电机+E-CVT变速箱

亏电油耗:5.5L/100km

比亚迪唐的销量,大家有目共睹,已经进入前10,实力不容置疑,当然这销量是由DM-i、DM-p和EV组成。这里只提性价比较高的DM-i车型,车身尺寸为4870*1950*1725mm,轴距为2820mm,定位中型SUV。新车前脸采用最新式的Dragon Face家族设计,多条辐式大嘴搭配融入仿生元素的大灯,看起来确实很有气势。

相比起传祺GS8那种棱角分明,唐DM-i就显得圆润,悬浮式车顶、贯穿式环形尾灯以及BUILD YOUR DREAM标识,让它的时尚质感大大提升。由于DM-i车型并不是强调提速爆发输出,所以并没有把4.9S、7.9S等加速时间标在车尾。

相比老款车型,唐DM-i的质感提升尤为明显,首先是中控无论是设计还是用料都不是硬邦邦。部分车型还加入了档次感较高的翻毛皮,再搭配上豪华品牌车型常用的马鞍棕皮质,而且座椅面料还加入打孔以及菱格状处理,更有档次感。配置方面,比亚迪的标准基本没令人失望过,也是标配了20英寸轮毂、全景影像、透明底盘、车道偏离预警、车道居中、主动刹车等等,使用DiLink智能系统的中控屏还能根据功能不同自动旋转屏幕,以适配APP达到最佳显示效果。

至于第三排座椅,比亚迪唐DM-i的表现就略微欠缺,尽管座椅工作以及面料完全不输前面两排座椅,但较薄的坐垫以及高度,无法为长途出行的乘坐舒适性提供保障。但唐DM-i的一个优势在于它提供对外放电功能,能为露营等用车生活提供更加便捷的实用性。

动力方面,唐DM-i采用混动专用的骁云1.5T涡轮增压发动机,最大功率102kW,前置驱动电机最大功率160kW,峰值扭矩325N·m,匹配E-CVT电子无级变速箱。均采用磷酸铁锂刀片电池,纯电续航112km版车型容量为21.5kWh,252km版车型电池容量为45.8kWh,前者快充功率为25kW,后者为90kW。

领克09 EM-P

指导价:35.58-36.58万元

动力系统:2.0T发动机+前后双电机+3挡DHT变速箱

亏电油耗:7.5L/100km

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车长超5米+5.5秒破百,空间大还省油,理想L8

早在前几年,只要是提起奶爸专属座驾,不少朋友都会和本田奥德赛这类MPV车型联系在一起,毕竟论起舒适性和实用性表现,要明显优于传统的轿车,这也是诸多消费者热衷它的主要原因。不过随着市场的进一步发展,尤其是新能源车市的兴起,奶爸专属座驾已经不再局限于MPV车型之中了,比如定位中大型SUV的理想L8,就成为了当下新一代的奶爸专属座驾。

根据4月份中大型SUV销量排行榜来看,理想L8凭借月销6887辆的成绩,成为了同级别的第二名,和燃油阵营的大众途昂、福特探险者拉开了很大的差距,由此显然能够很好看出理想L8在国内市场的认可度之高。对于理想L8的定价,个人感觉还是比较合理亲民的,毕竟33.98-39.98万元的官方指导价,除了能够较好被潜在消费者接受以外,也和同级别油车的售价发生重叠,况且搭载增程式动力的理想L8,在后期使用成本等诸多方面都占优势,这也是理想L8能够备受大家关注的缘由所在。

外观方面,理想L8和理想L9一样,都是将家族式最新设计语言运用其中,品牌辨识度高,前卫科技感营造到位算得上是理想L8的写照。突出设计的前排造型,能够给人带来颇为出色的视觉观感,此外家族象征的星环LED日间行车灯带,也成为了理想L8车头设计的点睛之笔,点亮后的灯光质感值得称赞。

移步来到理想L8的车身侧面,相比于科幻至上的前脸设计,整体则显得比较常规,和传统的燃油中大型SUV风格比较接近,显得十分沉稳大气。另外理想L8为了更好表明新能源的身份,还装备了隐藏式电动门把手设计,能够起到降低风阻的效果同时,也让侧面坐拥良好的整体协调美感。尺寸部分,理想L8的车身长度为5080mm,车身轴距达到3005mm,对于这一尺寸数据,放在中大型SUV阵营占据较大的优势,由此也赋予了车内宽敞的乘坐空间。

车尾部分,理想L8秉承着简洁的设计理念,通过下方的实拍图片来看,沿用上窄下宽的整体布局,整体显得颇有力量感可言。并且和前头灯呼应的尾灯组合,灯壳表面还加入了个性化的黑化装饰,夜晚点亮后的灯光效果很是精致。

进入到理想L8的前排,和外观设计一样,和理想L9保持高度一致,沿用理想最新的家族式设计,取消了传统的仪表盘,坐在驾驶座位置行车视野很是宽阔。双15.7英寸的悬浮式大屏也和理想L9做到同步,副驾驶座娱乐屏能够播放电影等诸多娱乐功能,长途出行的时候,坐在副驾驶座也不会感觉到无聊。

乘坐空间方面,理想L8采用和MPV同款的2+2+2座椅布局,第二排为两把独立的座椅,再加上质地柔软且内部填充物厚实的座椅,论起乘坐舒适性也有着可圈可点的表现。值得一提的地方在于,很多MPV和SUV都忽略的第三排,理想L8却给我们带来了不一样的体验,正常身高的成年男性坐在最后一排,腿部和头部空间都比较宽敞,另外座椅加热/电动调节靠背角度等功能的装备,也让其具备了不输第二排的乘坐舒适性,这也是理想L8为什么称之为新一代奶爸专属座驾的原因。

硬件部分,1.5T四缸发动机是理想L8的增程器,相比于之前理想ONE搭载的1.2T三缸发动机,整体表现得到了进一步优化。驱动系统方面,理想L8装备前后双电机的动力总成,系统最大功率为330kW,系统最大扭矩达到620N·m,5.5秒破百的加速成绩,足以证明它的性能实力之强。配备容量为42.8kWh的三元锂电池组,也让这款理想L8可以实现210km的纯电续航里程。馈电状态下,百公里油耗低至7.7L,如果满油满电的话,CLTC综合续航更是能够超过1300km,续航能力无需多言。

综合来说,一款称职的奶爸车,必须具备宽敞舒适的乘坐空间、强劲的动力输出以及低廉的用车成本,通过上述对理想L8产品力的介绍,可见整体表现还是相当称职的。无论是消费者在意的外在档次、内饰质感,还是和家庭成员紧密相关的舒适性等层面,理想L8均有着较为均衡的水平。个人感觉,面对新能源成为今后发展趋势的现状,如果你对新生事物接受程度比较高,想买辆省油、舒适的新能源中大型SUV当作家用座驾,那么理想L8绝对是40万以内的划算之选。

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