在汽车的环球里,每款车型都承载着不同的幻想与谋求,而当两款奢侈SUV——雷克萨斯RX450hL与宝马X5相遇,一场对于优雅与性能的对话悄悄倒退。当天,咱们追随一位鞋厂小老板的脚步,一同见证他从72万入手雷克萨斯RX450hL到3个月后再次体验宝马X5的心路历程,听听他的花言巧语:“不能比”。
初遇雷克萨斯RX450hL
在商海浮沉多年,车主选用雷克萨斯RX450hL,不只仅是出于对其品牌口碑的信赖,更多的是被其低调而不失尊贵的气质所吸引。这辆奢侈版RX450hL,以71.9万的身价,成为车主品味的意味。纺锤形进气格栅,通过巧妙调整后更显矛头,尤其是那对旋镜式黑科技远光灯管理系统,不只科技感满满,还统筹了行车礼仪,防止了远光灯的滥用,贴心而智能。
车身正面,虽然轴距未变,但延长的车身线条流利,保管了家族的经典神韵,尾部设计稍显歪斜,配合暗藏式单出排气与贯通式镀铬条,简洁而不便捷。
走进车内,雷克萨斯标记性的细腻工艺和档次清楚的中控规划映入视野,特意是那共同的竹制方向盘,既环保又标新立异,搭配石英钟和马克莱文森音响,奢侈与艺术在此融合,让每一次性驾驶都成为享用。
再遇宝马X5
转霎时,与亲戚的宝马X5相遇,这辆30i M静止版,69.9万的多少钱雷同不菲,却展现出一模一样的性情。宝马的设计言语总是那么显明,开眼角的设计虽初看略显突兀,但在X5这样的SUV身上,却恰到好处地彰显了其静止本性。更大的车身尺寸与轴距,赋予了X5更为宽阔的乘坐空间与储物才干,车尾与车头照应,每一处线条都泄漏着力气与速度的美学。
驾驶感触上,X5的2.0T发起机虽不迭RX450hL的六缸淳朴,但却能带来超出预期的动力体现,特意是在高速巡航时,那份沉稳与冷静,让人印象深入。只是,随着速度的优化,风噪开局变得显著,但总体而言,X5在操控与驾驶乐趣上,无疑更能挑动驾驶者的热情。
细节选择成败
谈及日经常常使用,雷克萨斯RX450hL仰仗其混动系统的平顺与燃油经济性,赢得了车主的青眼。电动机的即时照应与大排量发起机的潜力,让每一次性减速都游刃缺乏,而在静止与个别形式间的切换,更是带来了不同的驾驶乐趣。相比之下,X5的驾驶反应更为间接,尤其在静止形式下,油门照应更为灵便,适宜那些谋求驾驶热情的好友们。
最终,当咱们将眼光投向这位小老板的选用,他说:“不能比”,这不只是对两车差异的直观感触,更是对团体需求的深入了解。雷克萨斯RX450hL,如一位彬彬有礼的绅士,让人在忙碌一天后得以安适;而宝马X5,则是那位充溢生机的同伴,随时预备激起你的驾驶愿望。
在这场奢侈SUV的竞赛中,没有相对的胜者,只要最适宜的选用。你是偏差于雷克萨斯RX450hL的优雅与温馨,还是更爱宝马X5的热情与操控?欢迎在评论辨别享你的认识,让咱们一同讨论这份难以割舍的“选用艰巨症”。
雷克萨斯RX450hL悬架解析开起来怎么样?
雷克萨斯RX450hL悬架解析:舒适与驾驶乐趣并存<!–
对于行李厢空间,雷克萨斯RX450hL无论在6座或4座模式下,都展现出卓越的实用性。这款车型的价值在于其能提供舒适的四人乘坐体验,同时在需要时,轻松接纳多达6人或7人的出行需求。
全新RX 450hL的悬架经过改良,前后配备了COX阻尼杆,有效吸收并释放车架的动态变化,显著提升了驾驶质感。驾驶者会体验到宁静、柔和且舒适的驾驶感受,这是其最大的亮点。
动力输出的平顺性与适应式可调悬架系统AVS相结合,赋予了RX 450hL独特的驾驶体验。驾驶者在这款三排座的大型SUV中,不仅能感受到愉悦,还能体会到轻松驾驭的便利性,实属不易。
外观上,新雷克萨斯RX450hL的车身线条设计流畅且富有运动感。值得一提的是,加长版车型比标准版增长了110mm,主要加长部分集中在C柱之后,展现出更加充裕的空间感。
别纠结宝马X5、奔驰GLE,雷克萨斯RX会更适合你!
“40万买一台中大型豪华SUV,回头率特别高的那种!”相信不少朋友有过这种想法,如果选择BBA品牌,这个价格不太可能拿下全新车,但雷克萨斯RX却能满足您的需求。目前现款在售RX车系于去年9月份改款上新,虽然在国内不比BBA品牌同级对手知名度高,但RX系列在雷克萨斯品牌全球市场总销量中仅次于ES车系,是全球最畅销的豪华品牌SUV之一。本期“车市小米”栏目给您带来的是雷克萨斯RX2020款300四驱典雅版,作为车系当中比较畅销的车型,希望能给40万预算选购SUV的您带来一些实用意见。
雷克萨斯RX共分为常规动力300系列车型和混动450h/450hl车型,笔者较为推荐300四驱典雅版,同时也是今天的实拍车型,官方指导价位47.20万元。作为一款中大型豪华SUV,RX300对比在国内的同级对手宝马X5、奔驰GLE有不少价格优势,目前X5车型售价69.99万起,GLE为70.98万起。雷克萨斯RX300系列的价格不虚高,配置对应合理,属于花多少钱办多少事,这对于溢价水平较高的豪华品牌来说十分难得。这款RX300四驱典雅版,价位适中、配置齐全,既能解决您日常用车需求不浪费,又能传达一款豪华SUV该给车主带来的面子体现。家用或商用购入都比较合适。
现在汽车市场上的主力消费人群都越来越趋向于年轻化,所以研究年轻人的审美很重要,在外观设计上,宝马X5和奔驰GLE偏重德式风格的板正感和商务范,导致街车化太严重,很难突出自己的个性。反观新RX300有着只属于东方品牌的独特设计,在表达上,更加注重细节提升,车身用曲线和多弧度面来勾勒整体,体现了有温度的豪华。在前脸和车侧以及车尾,用更为凌厉的线条以及不规则的矩形设计,来满足年轻人对于运动以及个性化的追求。雷克萨斯RX300也是比较顾及花了几十万购车的车主面子问题,高低配车型除轮圈外在外形上的差别不明显。
配置方面,雷克萨斯RX300入门车型就比较完善,笔者推荐的这款四驱典雅型在预算增加不算多的情况下,配置水平有了很大的提升,包括适时四驱、可开启全景天窗、20英寸轮圈、电动/感应尾门、手机无线充电、前排座椅通风/加热/位置记忆等新增的实用配置。相比起同级别宝马X5和奔驰GLE需要增加数目不小的后期选装费用,无异性价比高了不少。如果说有不足的地方,内饰的整体设计以及显示触控界面在如今看来,有些落伍。
雷克萨斯RX是一款综合实力颇高的车型,整体价位区间符合品牌以及车型配置带来的实际价值,这在溢价水平颇高的豪华品牌车型当中并不多见。雷克萨斯RX型虽然目前市场终端没有太多优惠,但价格的坚挺反而印证了它的可靠,同时在二手车市场上的三年保值率也高达76%,您也不用担心买了它,后期换车成本太高。目前雷克萨斯RX除了使用2.0T动力的300系列车型,还有搭载3.5LV6发动机+电机的450h/450hL混动车型,同时也有6座和7座布局可供选择。如果您的预算在45万左右想买一台SUV,这款实在的RX300四驱典雅版推荐给您。
交个作业,帅气的爱车雷克萨斯RX提车过程和感受分享!
在论坛潜水有段时间了,今天也来发一篇自己的提车作业,第一次发,写的不好,请多多关照,车子买了大半年了,先前拍了一些照片准备来分享的,没想到事情耽搁了,今天刚好派上用场[强]简单的和大家说说买车想法:想买车很久了,刚好赶上国六政策的档口,预算落地70以内,因为广州万恶的摇号中签率,两人摇了五年依然未中的我最终选择了拍牌,三万五,不知是喜是忧(之前均价四五万,当月爆冷均价两万八)。因为国六将至,平行进口市场一片繁荣啊,一直觉得遥不可及的宝马X5竟然也敢考虑了,飘了飘了。当时看中的中东3.0T高配裸车61,可心动了,但是因为环保公开,3C录号问题,一直不确定能不能上牌,这一犹豫就搁置了,等到新政出来7月1国六执行前几天,再去看车,车商们竟然都没有现车了!只剩56万的低配X5,座椅竟然是织布的,亲,这还是X5么,原来的百万级豪车,这个配置消瘦不起啊,再加上18款很多都库存较久,最终打消了圆梦X5的念头。理性消费啊,不能为了X5的名号整天坐在车内看着小屏,布椅摸摸流泪。因为想要中大型SUV,能选的价位合适的也就那么几款了,其实一开始考虑过RX,但总觉得成熟老气了点,一直不是特别想定,不过X5没有了,再贵的又不够米,就回头来看了日系颜王RX,可能是被寒酸的中东低配刺激了,坐进帅雷雷里面被满满的柔软的真皮包裹着,我感到了欣慰与幸福~提车过程很痛快,到店,看车,交钱三个小时一气呵成,价格并不那么美丽,还是加了一万四,奈何有满意配色的现车,还有生产出厂刚一个月,最后就上了,还是比X5省了不少的[微笑]字数有限,细评加图片里啦,这里就总结一下吧,RX已经慢慢的征服了我,从一开始没选到X5的遗憾到现在的满意,我觉得有些产品就是这样,只有实际的去使用感受过一段时间,你才能真正的喜欢上它,它或许貌不惊人,但骨子里透着一股深沉的典雅,它虽然不暴躁,但它带给你的那种舒适和温馨也是作为一辆家用车不可缺少的,毕竟车子舒不舒服不是媒体和键盘能告诉你的,这个东西因人而异,只有自己知道,更何况雷车吹破天的质量口碑,抛开品牌高度和撩妹指数,它真的是一辆非常良心的豪华车了,当然,加价是万恶的,强烈批判3000遍[白眼][白眼]
水果机拍照…..一言难尽,再加上技术渣,虽然没有把帅雷雷的颜值体现的淋漓尽致,但奈何人家底子好,还是气场一米八!
侧面也很帅,尤其线条,非常凌厉,凶狠的大嘴,犀利的眼神,一身肌肉线条,还那么典雅,日系颜王绝对的了!
屁股又饱满又不觉得臃肿,尾灯也好看,喜欢
腰身不错,什么人鱼线马甲线都有!帅!
哪哪儿都是真皮,软软的手感很好,雷车这个伯爵棕是真的好看,其实棕的微微泛一点酒红,手机照不出来,感觉又稳重又典雅
帅啊,灯也很好看,启动自检的时候,很有高贵的感觉
当时主要觉得雷车内饰太老,没有科技感,这段时间开下来越来越喜欢,虽然没有氛围灯吧,但有表啊!按键的底灯和地灯还是能透漏出一股优雅的感觉,只是没有夜店风哈哈
RX这个车啊,真的是越开越喜欢,首先是外观内饰,外观识别度很高,设计犀利,没有太中用的感觉,并且漆面效果不错,看起来有豪华车的样子,车灯什么也都是LED,外加20寸的大脚,也算对得起这个级别了。内饰方面要重点说一下,一直觉得奔驰的内饰是豪华的标杆,时尚,科技,炫酷,但开久了以后,觉得雷车的这种豪华的氛围是非常到位的,宽大的仪表台区域,满满的皮质包裹,整个氛围感觉很大气典雅。奔驰的设计确实高端前沿,雷车这种大道至简,一把钝剑开天辟地的豪华也是另一种标杆的境界,是一种越品越有味,越开越喜欢的感觉。因为本人较年轻,朋友也都是一些俊男靓女之类,哈哈,最近有朋友上车,都说,这车内饰好好看,这是出乎我意料的,毕竟都是些时尚的小魔头,竟然跟得上这么成熟典雅的审美了,看样子雷车的氛围真是很不错的!
然后是动力操控,参数什么的我就不说啦,纸上谈兵,试驾的时候一通操作猛如虎,觉得动力够用,并没有什么很肉的感觉,但提车后为了磨合,老老实实ECO模式,转速不超2500,就目前这个众人开车玩手机的路况,我觉得我还是整条街上最快的崽,时常怀疑特么新车磨合的是我么。但有一次从老城区地库出来,那坡叫一个陡,我轻轻踩下油门踏板,嗯,车没有动,再踩一点,还是没动,后面的奔驰宝马和五菱宏光已经投来了不懈的眼神,这尼玛再踩就超过2500转了啊,我的完美磨合就要失败了,能体会到我的绝望与纠结么,就在这时,涡轮介入了,帅雷雷开始平步青云,我也露出了会心的微笑…所以等磨合过了我再运动模式给大家长期体会一下吧,但从试驾的感觉来看,动力绝对够用,但绝不暴躁。变速箱是六速,我一直很嫌弃,但确实平顺,换挡毫无顿挫,不得不得不说日本老的东西还是很成熟的。
接下来是配置,气味,静音等,我就放一块说了。配置确实很高,也是买这个车的主要原因之一,舒适进入,座椅通风加热,腰部支撑,自动头灯,Autohold等该有的都有,因为腰不好(运动过量受伤哈,老司机们自己领悟),腰部支撑是买车的必要条件,开始对座椅通风有点疑虑,怕腰受凉,但很人性的在腰部支撑部分取消了通风孔,也就是屁屁和背凉凉的,腰却依旧温暖如初,于是我打开了每天吹啊吹的骄傲放纵模式。舒适进入的仪式感真的很好,一插安全带,电动方向盘和座椅就调整到记忆位置,下车熄火是又调整到空间最大,这才是豪华车该有的功能!另外,车的气味控制的真的很好,我对甲醛很敏感,去个新商场都眼红流鼻涕的,这车开了一周就没什么味了,只有淡淡的真皮香味,而且因为广州热太在路上基本都关窗空调,只有刚上车会打开窗户通风两分钟让积攒的甲醛挥发一下,真是白瞎了我买了那么多炭包了。至于隔音方面真的也不错,由于没上过120,风躁路躁我还不太好评价,但静态隔音真的挺棒,关上窗,旁边的货车什么基本听不到,80以下也基本感觉不到什么风躁路躁,但是发动机噪音相对就比较突出,尤其冷车启动的时候,发动机声音还是很明显的传入驾驶舱来了,但总体还是满意~
钥匙认证,还是太朴素了点[撇嘴]还有一个悲伤的故事,我提车一周就把胎给扎了,讨厌的钉子,关键是当时赶时间随便找了一个路边店补,结果还是漏!昨天又补了一次,再观察观察不知道怎么样,好伤胎啊提醒大家,胎扎了钉,还是尽量去大一点的轮胎店补胎,路边小店的蜜汁自信可能会给你的安全带来很大的隐患!
我知道我把车停在马路中间不对,这都是跟某些那啥啥人学的,我检讨,可是这么玩真香啊,刺激
犀利的大眼
时一开始不是很想选择它有一个重要原因,就是觉得这个车比较老了,很多新配置跟不上,事实证明实践出真知,没有真正的体验过怎么能有可观准确的评论,帅雷雷对我之前的无知啪啪打脸。帅雷雷也是一个有内涵的车,什么无限充电,自动启停,AUTOHOLD,座椅通风加热,触摸式阅读灯应有尽有~
一开始试驾宝马的时候,非常喜欢宝马的AUTOHOLD功能,这种功能在全国第二堵的广州实在是太实用了,当时想当然的以为AUTOHOLD是在刹车的基础上自动挂入N档,所以应该只有电子档才具备这个功能,因此看到RX硕大的机械档把时,我对它产生了深深的嫌弃。试驾时才发现,这车居然也有AUTOHOLD功能!我惊了,在网络知乎上一通学习之后,才发现,自动驻车并非将变速箱挂入N档,而是直接将刹车盘刹紧,模拟脚一直踩住刹车的状态,因此才能解放一直任劳任怨的小脚。但也是在学习过程中发现,AUTOHOLD功能并不是那么的完美,既然变速箱未挂N档,那么在D档状态下长时间踩住刹车对变速箱和刹车系统都不是太好,是不是突然感觉有点鸡肋,还是要手动切回N档,那还自个什么动。但是!现在的设计师们还是牛叉的!记得一开始被大家百般唾弃的自动启停么!其它车型我不确定,但在帅雷雷上,自动启停的介入完美的解决了这个问题,行驶过程中,踩刹车,autohold启动,车辆静止,再继续深踩,发动机熄火,档位还在D档,但已不存在伤害变速箱的问题~关键是雷车的自动启停和自动驻车配合的不错,并没有突兀的熄火、发动的问题,上车后正常行驶一点也没有想要关掉它的欲望,既解放了双脚,又节省了油耗,也算是功德圆满了!(图为无限充电,未开启状态)
车无完车,在使用过程中也存在一点小小的不适应。首先,autohold这么好用的功能,每次启动后都要手动开启,这个感觉不太符合个人的用车习惯;其次,自动启停功能在发动机熄火后能够维持空调、音响等用电器约35秒的时间,为保证电量,空调、音响、座椅通风全开的情况下超过57秒发动机会重新启动,那这个时候车辆任然在D档,就开始了伤车模式,当然,这并不属于设计的不合理,而是技术的壁垒,但是爱车的小伙伴们,遇到那种超长红灯或者严重堵车的情况,还是将车挂进N档吧,N档状态下autohold任然可以正常工作,双脚还是可以继续解放的~另外,我发现车辆在N档或P档且AUTOHOLD已经启动的情况下,只要有开门或者解除安全带的动作,autohold就会自动解除,电动手刹会自动刹停,这么看逻辑方面没什么问题,但是当你下车取完东西回来继续行驶到下一个红绿灯路口后,习惯性的踩下了刹车、然后松脚,车突然往前一动,可怕不可怕,酸爽不酸爽~昨天贴了膜,不能开窗,又是临牌,小区车库门禁无法检验,当我打开车门跟远处的保安师傅微微一笑,“滴,脸卡”,再开到门禁前,看着身为老司机的我留下的不足三十公分的距离,得意的松开了踩着刹车脚,哼起了快乐的小调,这时车往前一耸,这特么大下坡啊尼玛,差点就交出了帅雷雷的一血[憨笑]
中央扶手箱还是很深的,这还隔了一层,隔得很隐秘,要不是销售拉开给我看我估计都发现不了居然还有下层,藏点私房钱啥的是没问题了,但是扶手箱里这个照明灯有点低能,只要是车头灯开启的情况下(车辆自身检测到光线不足的情况下),这个扶手箱里的灯就是常亮的,不管你开没开扶手箱,我就不知道这么个开法灯泡受不受得了,夜晚看着从扶手箱缝隙里透出的一丝淡淡的光,我也感到一丝淡淡的忧伤…[撇嘴]
这是取掉隔板之后的扶手箱,3/4个小臂的深度(算上拳头),很实用的~另外所有的阅读灯什么都是触摸、渐亮渐暗式的,还是挺好看挺有格调的~
一个人逼逼了这么多,我发现说起帅雷雷自己就变话痨了…不过多分享些细节给大家也有助于大家选车用车时作为参考嘛,也确实是个人的一些体会,只要大家不嫌烦,我以后有什么新的有用的体验和感受再整理出来,分享给大家~我和帅雷雷在这儿谢谢大家啦!(补充一下,自动启停熄火后的保持时间不太有规律,之前测试35S,之后又有57S,感觉没什么规律,可能跟温度、电量都有关系,之前说的57S仅供大家参考哈~)