深蓝G318曾经亮相,很快就要上市,从这个车的尺寸、规格、定位,显著是冲着方程豹的豹5来的,都是5米级,一个是增程,一个是插电混,都是电为主油为辅的双电机混动(跟坦克那种单电机P2构型不同)。两个车的定位、属性有些相似。那么两辆车有哪些不同?该怎样选呢?说说团体的一些剖析。
首先,咱们就从两个车最大的不同开局说起,G318是承载式,不带大梁。豹5是非承载式,带大梁。这么说豹5比G318要更硬、更适宜拿来极限越野吗?显然单从带不带大梁,咱们也不能把话说这么相对。由于G318车身抗扭刚性到达45000Nm/deg,带大梁的豹5车身刚性26000Nm/deg,G318的车身刚性高于豹5。大梁的作用是什么呢?是拿来抵御路面冲击,包全车身不变形。但你把车身刚性做上去了,其实大梁就变得不是必须品了。话虽如此,我觉得豹5的越野属性,还是比G318要更显明,这个咱们上方说。
继续承载式车身的话题,G318的承载式车身带来哪些好处呢?重要是体如今车重和空间上。第一,G318比豹5轻了五六百公斤,都是5米级,G318双电机四驱版2360公斤,豹5起步要凑近2.9吨了。第二,G318的坐姿可以调得比拟低,过弯时会降落侧倾,一切带大梁的车,坐姿都是偏高的。第三,从空间来看,目前来看豹5的后排不能齐全放平,G318能放平(后备箱地板可以分红两层高度)。G318后排腿部空间实测有38公分,也比豹5大一些。不过豹5的后备箱启齿垂向高度93公分,G318垂向高度不到90公分。这一点豹5占优。此外,G318发布了后备箱容积为818L-1747L,而豹5没有发布。综合来看G318在空间上应该是略占长处。特意是能当车床这一点,或许会左右很多人的购置选用。
说完了车身和空间,咱们来看底盘,豹5前悬用了铝合金双叉臂,后悬铸铁,用了铝合金副车架(后电机包裹在副车架里),电池包被包在大梁的框架之内,整个做工用料看起来十分的扎实。目测底盘最低点就是电池包,豹5规范版的官网数据最小离地间隙22公分,经过角20度。
G318前悬铝合金双叉臂,后悬铸铁多连杆,这台高配G318的前后悬都用了CDC电磁减振带被动调整(也就是魔毯)和空气弹簧,后桥电机全体都被铁皮结牢固实包裹住了。另外两台车都没用全体桥,都驳回了多连杆结构。这样设计好处就是节俭了后备箱和底盘空间,而且没有全体桥,也让后轮更灵敏,操控性更好(你可以把全体桥看成更粗更硬的扭力梁)。
团体估量G318的多少钱应该比豹5低,豹5规范版的多少钱估量能买到G318的空悬版本。G318的悬架升高后,底盘离地最低点是后悬架,实测离地有24公分,电池包离地则超越了34公分,官网经过角到达了27.3度。所以G318底盘实践是出现弓形,位于“弓背”位置的电池包,距离低空更远,包全要做得更好。而比拟两个车的底盘经过性,凑近角和离去角,豹5更强。离地间隙和经过角,G318更有长处。当然,假设你不差钱间接上云辇版,那豹5将底盘升到最高,经过性就可以间接碾压G318了。
一个带大梁,一个不带大梁,间接影响了两个车的车重、坐姿、空间和底盘布置。仅凭带不带大梁就能分出个高下优劣?这样对比除了口嗨其实没意义,真买车还是要看自己的需求。
第二个方面咱们看能源和能耗。G318这次驳回的是新蓝鲸1.5T HE系列公用发起机,峰值热效率44.28%,工况热效率也超越了40%,发起机峰值功率105kW,配合公用发电机,能继续长期间坚持70kW的发电输入,可以在馈电下让车辆长期间坚持180公里/小时的高速行驶。四驱版双电机总的功率输入316kW,WLTC工况油耗7.4L/百公里,零百减速6.3秒。这套能源是一套增程混动,更讲求纯电输入的静谧平顺以及低能耗。
相对来说,豹5在能源上更有长处,1.5T发起机功率143kW,能长期间坚持91KW的发电输入,只管车更重,但长期间跑180公里/小时应该也疑问不大。前后电机总功率485kW,零百减速4.8秒,堪称相当强悍。这套插电混动相比增程惟一区别就是必要时发起机可以介入直驱,往常大少数时刻仍是电驱。另外豹5的拖拽是2.5吨,G318是1.6吨。然而,豹5的WLTC油耗要8.95L/百公里,比G318更高。此外G318目前发布能允许190公里纯电续航,WLTC有155公里,比豹5的全系WLTC 100公里也更长。
所以这个过程对比上去,豹5的设计更功能取向,能源更强,油耗偏高一些。而G138更家用取向,纯电续航更长、油耗也更低。
第三个过程咱们对比设计。G318外观和座舱都愈加极简,更有科幻感。豹5的外观更有传统燃油越野车的野性,座舱也保管了更多的物理按键。设计好坏见仁见智不多评估,但从外观咱们能显著感遭到,豹5更野性更有力气感,G318更精美更有都市感。此外G318设计上有个长处就是它有非法的四组灯头,两边是露营灯,两侧是探照灯。露营灯照耀面积可以达250平米。
最后咱们来看三把锁。豹5号称三把锁,两边那把锁是能量锁,担任前后轴两个电机的扭矩调配。前后轴都是电子差速锁,可以系统智能切换,也可以在中控台启入手动锁止。然而不清楚豹5的前后差速锁是经过何种形式来启动锁止,网上有些人说是机械锁,然而我咨询过官网人士又说是前后电子锁,所以这个局部存疑。G318是号称两把锁,两边那把锁跟豹5一样是能量锁,后轴那把锁是磁吸式机械差速锁,盲猜是线圈通电,发生磁吸力,压紧齿圈成功嵌合,和车轮的半轴齿轮锁止为一体,从而成功硬衔接。其实G318前轴其实也可以成功单轮锁止,成功形式不是经过差速器,而是经过刹车将一边车轮锁住,从而将前轴扭矩100%传递到另外一边。所以G318的底盘锁权且可了解为“两把半”。
由于两台车的前后轴都可以锁住,又都有双电机,所以豹5和G318都可以原地掉头,也就是对角线车轮锁住,前轴电机正转,后轴电机反转。G318最小转弯半径最小3.2米,比豹5的3.4米略短。然而豹5还有个低速四驱,4L形式下经事先轴齿轮的大齿比将后轴扭矩加大,同时由于前后轴的扭矩可以电脑调理,可以让豹5取得每个轮子平均8000牛米的最大输入,所以豹5的爬坡才干是要更强悍的。深蓝G318发布会上爬了一个60%的坡(也就是31度)。而咱们在试驾豹5的时刻,豹5实践能轻松翻越40度的坡(实践上可以爬45度的坡)。最后,两个车也都能成功低速蠕行,协助新手傻瓜操作。
所以从三把锁和爬坡才干来看,豹5应该比G318更强一些。那怎样定义豹5和G318的越野才干呢?首先我以为能源强,不代表越野才干强。在国产的干流越野SUV里,团体觉得越野最强的还应该是坦克系,包含坦克300、400、700等,接上去是豹5(电机胜在迸发力强和灵敏度高,论野外耐造的牢靠性比不上机械),其次是G318,接上去是坦克500、哈弗大狗这些,游览者算是一个轻越野的门槛(只管是轻越野,后桥也有电子锁,能成功100%左右调配扭矩)。
两个车对比,豹5要硬一些,功能更强一些。G318则是在坚持了较高的越野才干之上,在空间感、温馨性、经济性、以及购置门槛上愈加平衡。假设空悬版本比豹5规范版的多少钱更低或许持平,对豹5还是很有杀伤力的,甚至能抢很多坦克300的用户,毕竟少数人对三把锁和重度越野并没有那么强的执念。此外坦克300到如今也没有推出插电混版本(甚至假设还是推个P2单电机版,我团体也不是很看好),假设G318比坦克300多少钱高、比豹5的多少钱低,再加上增程能源、平顺静谧油耗低,很适宜市区行驶,这局部市场空间,简直就是为G318量身打造的。
跟深蓝的工程师交换中也得悉,G318其实没有把谁当成针对性的对手,希冀的是经过处置硬派SUV的几个传统痛点(例如空间、能耗、温馨性),谋求综合体验最优,来开创一个新的品类和细分市场,从豹5、坦克300、400这些竞争对手的手里,各自吸纳一局部用户上来。
深蓝官网宣称G318的预期是月销八千到一万,目前豹5的月销量大略4000-5000台。让咱们看看G318是否发明豹5未能成功的效果吧。
嘴上说干方程豹,实抢坦克300饭碗,深蓝G318来了
增程双电机、方盒子造型、背挂式轮胎、车长超4米9、可原地掉头、有拖挂资质、声称要卖30万元,深蓝G318看似盯着方程豹豹5的饭碗。
实际并非如此,从曝光的信息看,深蓝G318只有高配提供316kW双电机,中低配仅给185kW单电机(作为参考,方程豹豹5全系标配485kW双电机)。它的接近角也比较小,只有27度,方程豹豹5为35度。另外深蓝G318采用承载式车身,方程豹豹5为非承载式车身。深蓝G318的越野能力比方程豹豹5差远了,越野老炮肯定不会买它。
那深蓝G318怎么卖到30万?卖不到,烟雾弹而言。深蓝S7(厂商指导价14.99-21.79万元)刚亮相时,深蓝还想宣传它是25-30万级呢。深蓝G318的最终售价,大概率会20万元左右起,它想瓜分的,实际上坦克300的市场。
深蓝G318是增程,坦克300是燃油,两者何来的竞争关系?
首先是售价可能近。其次,坦克300的用户群体普遍存在这么一个问题,不少坦克300车主反映油耗高。坦克300油耗高正常吗?正常,坦克300把售价三、四十万的专业越野车做到了20万元级,提供了差不多的极限越野能力,同样是燃油动力,油耗自然也是三、四十万越野车的水平(比如越野车大梁,普遍重量在200kg左右,车重,就是油耗高的一个原因),不少坦克300车主忽略了这个问题。而且,很多坦克300车主并不是专业的越野老炮,他们买这款车,一定原因是冲着漂亮帅气的方盒子造型,坦克300的强越野能力大程度浪费了。
而深蓝G318提供硬朗的方盒子造型,尺寸更大,半封闭的进气格栅和简约的车身覆盖件,让它看起来不仅硬派还有科技感,外观比坦克300更讨巧。越野能力虽然不及坦克300,但相比于常规城市SUV,它有更强的动力,更大的离地间隙,更大的接近角和离去角,加上通过电控优化一下越野性能(比如原地掉头),越野能力能应付非越野老炮99%的使用需求,这就够了。而且油耗被大大优化,由于采用增程动力,深蓝G318的实际综合油耗很容易控制到10L/100km以下(作为参考,同样采用增程动力的方程豹豹5,它全系标配485kW双电机,馈电油耗仅7.8L/100km)。
只有两个电机的深蓝G318怎样实现四个电机仰望U8那种原地掉头?不一样,没那么牛。参考方程豹豹5的豹式掉头,前轮正扭矩,后轮反扭矩,让横向驱动力抵消,只留下侧向力牵引车辆原地掉头,最小转弯半径仅3.4米(方程豹豹5)。
所以,如果深蓝G318的主销价位真的是20万元级,坦克300的目标用户会被抢走不少,方程豹豹5却不会受到影响。
还有一个证据,能证明深蓝G318的目标不是专业越野市场。2022长安汽车全球伙伴大会上,深蓝品牌亮相,官方对深蓝的解读如下“长安深蓝,品牌名称象征着探索、生命、科技、未来。长安深蓝品牌为Z世代的新能源用户提供四大品牌价值:一是创新重构,通过前瞻创新的产品设计、行业领先的平台架构,重构用户对于未来出行的认知与想象;二是万物互联:构建天网互联的数字生态,实现全数字场景无限扩展;三是体验随心:提供智慧趣味的功能场景与个性定制的智慧服务,帮助用户自由拓宽体验边界;四是低碳生活:秉承绿色低碳的可持续发展理念,提供高效出行解决方案,推动人与自然的可持续共生”。可以看出,深蓝的目标用户群体是Z世代(通常指1995年至2009年间出生的人)用户,这个年龄层的用户,搞专业越野的极少。
长江牌46型吉普车写在最后
其实长安搞专业越野也是有话可讲的,中国第一辆越野车是长江牌46型吉普车,这款越野车是在1957年由长安汽车(当时的国营四五六兵工厂)制造出来的。只不过,造专业越野车的任务不会交给深蓝汽车。
深蓝G318的主销价位不会是30万元级,大概率会有惊喜。一方面是产品力支撑不了30万元级价位,再者深蓝一直在造爆款,深蓝SL03和S7的性价比都很高,上市时都有让人眼前一亮的意思,不出意外深蓝G318也会这样。
搭载1.5T增程系统,采用双电机四驱,深蓝G318曝光
日前,我们在工信部官网最新一批的新车目录中,看到了深蓝G318的申报信息,新车的官图不久前已经发布。作为深蓝汽车旗下全新硬派SUV,深蓝G318搭载的是1.5T增程系统,采用双电机四驱,预计售价在30万元左右。
和传统硬派SUV的外观造型相比,深蓝G318更加偏向于年轻时尚。前脸采用了颇具未来感的设计,没有配备常规的进气格栅,只是在封闭式面板的上下方留出小尺寸的进气口。两侧大灯组进行了内凹处理,加入有“C”形日间行车灯,远近光灯则呈方形矩阵排列,看起来很有特点。当然,为了彰显车型身份,下方也加入了比较宽大的前保险杠。
深蓝G318侧面没有采用“方盒子”造型,但为了彰显硬派风格,前后轮眉上方加入了隆起明显的线条,并配有贯穿车身的黑色防擦饰条。细节处,熏黑的A柱和C柱后方上扬的车窗边框,配合隐藏式门把手,为整车增添了几分时尚气息。
尾部配有外挂式备胎,并被安放在备胎杠上,显得比较粗犷。尾门为侧开式,两侧尾灯向外凸起,灯组样式也很有特点。底部保险杠的造型与前脸相呼应,牌照框被设置在中间的部位,这点与一般的硬派SUV有所不同。此外,新车还拥有拖挂资质,准拖挂车总质量为1600公斤,满足用户户外拖挂需求。
此外,新车还将提供丰富的选装件,包括宽大的行李架、前照灯、营地照明灯、电动侧踏板、尾部方形储物箱、拖车钩、电连接头等。车身尺寸方面,由于选装件不同的缘故,长宽高分别为4915(4998)/1985/1885(1960)mm,轴距为2880mm,要比方程豹豹5略大一些。
动力部分,根据申报信息显示,深蓝G318将搭载1.5T增程系统。其中,1.5T增程器功率为110千瓦,由双电机进行驱动,前后电机最大功率分别为131千瓦和185千瓦,配备的是磷酸铁锂电池组。此外,新车采用的是承载式车身,这点和坦克400 Hi4-T以及方程豹豹5有所不同。在越野性能方面,可通过后轮反转实现原地掉头功能,并有助于缩小转弯半径。
伴随着新能源的大势所趋,目前硬派SUV市场也开始朝着新能源化发展,但像坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T以及方程豹豹5这些车型均采用的是插电混动系统。而采用增程系统的硬派SUV只有仰望U8和猛士917,不过,这两款车型的售价比较昂贵,因此深蓝G318的市场前景还是非常可观的。
深蓝G318纯电续航可达146km,能否对标豹5吗?
经过最近几年的发展,新能源汽车已经成为市场的主导力量,给整个市场带来了多年不见的活力,中大型MPV、硬派越野车、皮卡车等原本的小众车型,也开始变得火爆起来。
2023年发展不错的深蓝汽车,也准备加入越野车战局。近日有媒体曝光了深蓝G318的部分信息,这是深蓝品牌第一次尝试这种车型,那么它能够站稳脚跟吗?
深蓝G318,哪里像越野车?
从目前公布的信息来看,深蓝G318采用的是承载式车身,这或许可以证明,它并不是那种传统的越野车。不过这些年不少越野车也都采用了承载式车身,这并不是什么大问题。而从深蓝G318曝光的其它信息来看,这款车应该就是奔着硬派越野车去的。
首先,深蓝G318采用了比较经典的方盒子造型,车头线条简单、大气,充满野性气息。除此之外,新车还采用了粗壮的前后保险杠。这样的风格,与深蓝汽车目前在售的深蓝SL03、深蓝S7有明显区别。
封闭式前脸,以及简洁大气的大灯,再加上官方图片中的车顶射灯,都可以证明,它就是一款硬派越野车。
能够证明深蓝G318是一款硬派越野车的,还有它的侧掀式尾门以及外挂式备胎,这也是越野车的经典设计元素。从曝光的图片上,还可以看到拖车钩的设计,这也是为了户外救援、脱困而准备的。
与此同时,深蓝G318还将拥有原地掉头功能,不过从已经曝光的信息来看,它是达不到仰望U8那种水平的,深蓝G318的原地掉头,指的只是更小的转弯半径,原理则是后轮间歇性锁死。从客观角度来说,这项功能在某些户外环境下还是比较实用的。
硬派越野车上常见的四驱系统也没有在这款车上缺席,同时它还具有拖挂资质。这样的设计,在硬派越野车圈子里也很常见。可以这么说,深蓝G318的设计初衷,就是为了打造成硬派越野车。
新车定位于中大型SUV,不过它的轴距只有2880mm,称之为中型SUV或者更恰当。与此同时,深蓝G318还采用了传统的五座布局,没有进行什么创新。在这些基础性能之外,深蓝G318还将为用户提供车顶行李架、车顶射灯、电动踏板、备胎等多种原厂拓展件。
也是增程式电动?
到目前为止,表现比较好的新能源越野车,基本都是混动车型,坦克500、坦克400、仰望U8、方程豹豹5等都是很好的例子。
这其实并不难理解,越野车用车环境比较苛刻,不少时间段都是在户外环境下行驶,消费者对“没电”这种情况是相当敏感的,目前的纯电车型始终无法解决续航的问题,因此深蓝G318采用了增程式电动系统。
新车搭载1.5T涡轮增压发动机作为增程器,最大功率为110kW,这个动力并不算强,但如果只是用来发电的话,已经可以满足需求了。除此之外,新车还分为单电机和双电机两个版本,前者总功率为185kW,后者总功率为316kW,全系车型均搭载磷酸铁锂电池。
网传的申报信息显示,新车有望提供18.99度和35.07度两种电池,入门车型纯电续航里程为77公里,其余车型的纯电续航里程早138-146公里之间。这样的续航里程,在某些工况下可以当作纯电车型来使用。
深蓝品牌对增程式电动还是比较在行的,同时增程式电动系统还能够规避纯电车型的各种缺点,这样的动力系统可以打消用户对这款车的疑虑,更快地得到它们的认可。
卖多少钱才合适?
产品性能确定之后,剩下的就是价格问题。根据网传消息,深蓝G318的售价可能在30万元左右,不过从深蓝SL03和深蓝S7的情况来看,深蓝的主力车型售价应该在20万元左右,就算要开拓越野车市场,价格上也不会这么高。
更何况,深蓝品牌之上,长安汽车还有定位更高的阿维塔品牌,如果真的要出30万元以上的越野车,也应该是给阿维塔才对。从目前来看,深蓝G318也没有展现出足以应对坦克500或者方程豹豹5的核心技术,因此这款车可能会走性价比路线。
经过长城、比亚迪等厂商的开拓,新能源越野车已经得到了越来越多用户的认可。深蓝G318不需要与那些高端车型竞争,它只需要利用新能源这个身份,给用户带来比传统燃油车更低的用车成本、更优质的用车体验,就已经达到目的了。
谁会买这款车?
从客观角度来说,以深蓝品牌的技术积累,它在短期内拿出一款性能强悍的硬派越野车的可能性并不大,但需要注意的是,消费者购车,讲究的是实用,而不是技术上有多么先进,因此深蓝G318的前景还是不错的。
深蓝G318的接近角达到了27度,离去角达到了31度,超出了一般的SUV车型,这会带来更强通过性;它搭载的增程式电动系统,可以显著降低用车成本;除此之外,新车还有可能提供对外放电功能以及更强的娱乐功能,驾驶辅助系统最少也能达到L2级别。
仅就这些,就能够吸引那些喜欢在城市周边露营、轻度越野的用户。随着露营经济的兴起,这个用户群体也在逐渐扩大。因此深蓝G318如果能够更给出一个合理的价格,那么在越野车市场占领一席之地还是有很大希望的。
小结:目前各个细分市场都在快速向新能源转型,越野车市场也不例外。深蓝G318可能很难与仰望、方程豹、坦克相抗衡,但如果消费者只是在城市周边用车的话,那么深蓝G318还是能够满足需要的,新车上市后,将会对深蓝汽车的销量起到不错的推动作用。