如今还能卖7万 2012年花50万买的宝马520li 大哥保持创新继续开

2024-05-30 0 206

车友们好,当天我们要来搞一辆

2012款的宝马520li,车子来自广东一位车友,团体一手车,车主当年守业妥协买的第一辆车,目前曾经行驶30万公里了,感情比拟深沉,时隔12年,车主的事业也遭逢了低谷期,如今致力崛起中…有望迎来第二春,所以就想着把这辆老伙计创新一下,一同陪伴重启新阶段的妥协路!

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过后是过年的时刻,车主找到我,说有辆2012年的宝马520li想创新,我们便捷聊了聊创新的初衷和需求,正月十六下班后又约了详细的送车期间,而后就开启了这辆车的创新故事:

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瞧了一下二手车市场多少钱,这款车当年售价50万左右,如今还能卖7万左右,相比宝马别的车型,觉得曾经算保值了。2012款宝马520li,底盘代号F18,搭载着直列6缸N52/2.5L人造吸气发起机,8速手自一体变速箱,前悬挂是双叉臂独立悬架,后悬挂是多连杆独立悬架,相对算是有曾经宝马驾控精髓的一款车了,从性能看,机械性能、操控和行驶质感必需在线的,卖了挺惋惜,创新一下继续开,还是比拟有性价比的,毕竟卖了就算再加个10万买新车,从品牌、性能、驾驶感触等方面来说,必需都比不了这款宝马6缸5系。

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节后车子到厂,我启动了路试,30万公里,这底盘是真酸爽啊,这些年应该没整过,哪还有啥滤震成果,只能说就四个铁棍子撑持着这车啊;还有刹车,刹不住,真刹不住,必需踩究竟。再说到发起机,不能给油门,一给油门就缺缸,超越80迈,发起机就不停的颤抖。

我问车主,这车你咋开来的,他说从广东开了3000公里,一路小心翼翼,油门不敢踩,刹车用力踩,开得累就不谈了,这真的玩命啊,(车主是广东人,天津——广东两头跑,车子上的是天津牌)

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上架开干了。

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真宝马,爱漏油,间接把元宝梁拆掉了。

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发起机油底壳漏油,那100%要拆元宝梁。

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拆掉的油底壳,先做下清洁。

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密封垫老化,订了全新的原厂油底垫。

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旧的发起机机脚齐全塌陷了,必需换新了。

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装置好发起机油底壳。

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改换一下变速箱滤芯。

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改换一下汽油滤芯。

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气门室盖看来漏过油,车主换过不久,看着还很新。

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拆掉水箱、冷凝器做下清洁。

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处置缺缸疑问,这缺缸不是一天两天了,看来之前也培修过,拆解点前线圈时,发现有四个点前线圈是副厂的,还有两个老款的点前线圈没换呢。

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疑问不大,所有改换原厂点前线圈。

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发起机老化的水管、皮带也改换一下。

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涨紧器也换下,这玩意松弛了也会惹起颤抖。

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节气门做下拆洗。

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拆掉火花塞,乖乖…6个火花塞3个品牌:NGK、BMW、BODIAN,我曾经不止一次性遇到这种状况了,一些修缮厂这活干的确实很清奇,火花塞要么一次性性都换了,要么就别换,一个6缸车,搞三个品牌的火花塞装上去,点火性能和热值都不一样,真是想让车缺点多一些啊。

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我们换了一组全新NGK火花塞,点前线圈也装置好了。

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车子还有报三元的缺点,窥镜看了下状况,外面很脏,先清洁了一下。

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而后再改换一下氧传感器。

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换了新的氧传感器,结果数据流不对,过后我都惊讶了,这无法能啊,旧的没审核进去,换了新的突然就冒进去了,我跟徒弟们又审核了一下发起机电脑,发现有被拆过的痕迹,用脚指头都猜进去了,车主之前找的修缮厂没能间接处置疑问,而是选用把缺点给屏蔽了,


最近我们有好几台车电脑检测一大堆缺点,然而仪表不亮发起机缺点灯的,都是同类操作手法,找不到疑问或许不会修,就间接玩屏蔽。

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缺点疑问都搞定了,从新添加冷却液了。

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测压改换冷媒。

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从新添加新机油。

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从新添加变速箱油,到这里,这台车发起机疑问就培修终了了。

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到来底盘方面,改换了一套减震器,一套刹车盘、皮。

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还有球头、摆臂、拉杆、轴承等。车主估算有限,我们也是以硬件的磨损状况和实践车况为准,主打适用,复原好开,订的整备打算,毕竟30万公里了,复原底盘的行驶质感还是很关键的,宝马没有操控,那就变成废马了。

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施工环节就不多引见了,底盘没啥段子,车主之前也没动过,我们把避震系统、刹车系统、摆臂、拉杆等都改换好,再做好数据调教,基本就能舒适起来了。

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这套轮毂得创新,这钱省不了,创痕累累,真实有点惨烈。

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创新后形态,说是新买的,预计也没人疑心。

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质感拉满了吧。

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组装好轮毂轮胎,做下动平衡数据。

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装好轮子,上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。

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宝马还是比拟好调教的,30万公里还能复原这么完美的底盘数值,那可以说操控性必需满血的上线了。

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继续到来外观,虽说是白漆,但也审核出不少疑问,不过依据车主估算,这车外观没法大动了,剩下的估算放在内饰上方更正当,毕竟坐在车里,内饰破会闹心。

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方向盘爆浆,全体脏乱差。

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主驾驶门板磨损、按键老化脱胶。

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后排玻璃升降键,手一摸也都是黑胶。

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启动按键脱漆…

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手刹按键掉漆…

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顶棚零落,可以说是很兜风的形态。

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四个车门拉手都发黏了,这是宝马通病疑问,基本到年限就这样了。

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这个门板还破了个洞,预计是安保带没回收,关门顶的。

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疑问汇总发给车主了,看车主想怎样整。

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内饰疑问不少,但车主犹犹疑豫,对钱还是有些心疼,思索这、思索那(其实也可以了解,低谷期必需有难处),开局思索弄个门板吧,顶棚不弄了;要不顶棚弄了,门板不弄了,我听的都懵圈了,最后我只能给大哥订个简化打算,也算是能省则省了,但对大哥来说还是超全体估算了,不过我曾经尽力了,车子实践疑问摆在那呢,要不都不弄,要不大体都弄好,密密麻麻的搞,我们活干的舒服,最后成果不完美,车主自己看着也舒服。

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顶棚、天窗板、ABC柱、车门板、座椅拆解,该修复的修复,该清洁的清洁。

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前排座椅上方也很脏,地毯不拆,我们把上方清洁洁净就行了。

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后备箱形态,也是够脏了。

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后排座椅没动。

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清洁洁净,顺带拆了一个鼓风机。

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这车一开空调,鼓风机系统外面嗡嗡响,拆上去也没发现显著疑问,预计是太脏了。

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所以我们做了一遍清洁+养护。

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鼓风机系统从新组装好,这玩意要是坏了,那真是老贵了。

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内饰疑问部件也都修复好了。

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门拉手、按键板,局部笼罩板。

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修复后的门板。

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重包的顶棚、ABC柱、天窗板。

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清洁后的座椅。

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内饰外面也清洁洁净了,预备回装笼罩件了。

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出风口、小盖板、车里板、小按键换新,这车门板被拆过,车里板打胶黏的,我们修车不是主打省钱的,这种坏的硬件不换,用螺丝、铁丝、胶水搞,我做不到。

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小按键、拉手。

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启动键。

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顶棚内拉手小盖板。

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内饰回装好后,把天窗滑轨做下清洁养护。

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搞定。

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全车外观做了下抛光,处置了一些小瑕疵。

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最后改换一套雨刮,全体收工。

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复查状况备份,并汇报车主。上方开局参观成果:

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机舱深度清洁成果,干洁净净,舒舒适服。

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细节参观,专业治愈强制症。

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上盖的隔热棉都做了清洁。

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内饰参观,复原洁净,完善瑕疵。

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各种细节疑问处置掉,开着真的舒心很多。

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为车主选配了一副彩色TPE脚垫,愈加优化了黑内的质感,视觉也更整洁了。

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外观参观,红色漆好打理,便捷收拾一下就变靓仔了。

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这车整备后,我路试了好几次,形态复原的特意好,全体相当好开。

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创新后的轮毂,对外观粗劣感很有优化。

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路上520li如同不咋见啊?是的,都变成530li了。哈哈哈…

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车主最后接车反应:好开、好开、好开,花得值、花的值、花得值!哈哈哈…估算是超了,但结果是相当的满意。最后咱也祝愿大哥:卷土重来,再创辉煌!


此帖完毕,我是怪兽,下期再见!


施工:怪兽团队


(专搞老车创新整备)


二手2012款宝马5系520li怎么样

优点:外观大气亮丽,无论是商务接送还是购物接孩子,都十分的好用。

动力非常的不错,2.0T+8AT的组合完美,换挡干脆利落。

空间十分的大,虽然跟老大哥7系比还有点差距,不过那个差距已经渐渐缩小了。

缺点:2.0T的动力油耗太高了,还是低功率的,跟奥迪的2.0T一比较,自己都脸红了。

车子的配置太低了,虽说是乞丐版,但怎么说也是快50万的车了,辅助配置少的可怜。

外观:外观是我选择5系的重要原因,非常的商务大气,也不缺少运动的基因,双肾中网霸气十足,天使眼的大灯延续宝马一贯传统,辨析度很高。

内饰:内饰做工不是一般的精致,摸上去感觉很细腻。

特别喜欢中控台,宝马feel很强烈,越看越喜欢了。

真皮座椅坐得很舒服,很多人都加上坐垫了,我就喜欢裸奔了,哈哈。

空间:经过加长的5系空间自然不用多说,每一个关注5系得人大部分都是冲着那个阔落的空间去的。

跟7系比还是差距明显的,没办法,7系是大哥大。

配置:525Li差不多是乞丐版的了,配置在这个价位不会高到哪里去,不过简配的情况还是明显的,本来辅助配置就不多的525,简点配就更不用说了。

不过攒足面子的外观也抵得上这个价位了。

动力:525Li的2.0T动力是低功率版的,不是海外3系那个高功率版本,这个宝马不厚道啊,动力推动这么大的一个车,只是凑合够用罢了,胜在有个8AT的变速箱,换挡积极平顺。

操控:操控师宝马的一大拿手好戏,少不了5系得份。

5系得操控相比同级别的E级和A6那是超出了一大截。

2.0T的动力是不高,2.0T+8AT的组合很平顺。

2012年的宝马520Li跑了6万公里值多少钱

2012年的宝马520li跑了6万公里,如果车子车况,手续都不存在问题的情况下,一般二手车价格在二十五六万左右。

50万买宝马什么车好

宝马5系530Li。1972年,第一代宝马5系由马塞罗·甘迪尼设计的2200 ti Garmisch概念车改进而来。时至今日,宝马5系在46年间历经了7次更新换代,其经典的双肾进气格栅与四眼大灯设计随着时代的变迁也有所改变,但当你走近它,依旧能感受到这还是一台宝马5系。

第一代5系中的518和520配备了1.8升和2.0升四缸发动机,代号M30的直列六缸发动机则被应用在了宝马525、528、528i、530、530i和533i之上。尾标中的“i”代表其采用燃油喷射系统。

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