这两天，东部战区举办了大规模环台演习，东部战区还用繁体字引见了此次出动的歼-20、歼-16、052D、071等“杀独神器”介入演习。
可在台湾媒体的报道中，咱们却没有发现任何歼-20的踪影，对此，台湾名嘴赖岳谦在中天资讯节目中表示，台防务部门没有发现歼-20，这说明疑问大了，或许曾经飞上来了，而台军看不到。
咱们常说的隐身飞机其实并不是肉眼看不见，而是关键指不易被敌方探测器发现。普通来说，可以依托雷达、红内线、可见光以及声波等模式探测飞机。
在目前各种探测敌方飞机的手腕中，其中有60%是来自雷达探测，有30%是来自红外探测，其余一些探测模式都很难起到作用。
雷达的上班原理其实很便捷，就跟蝙蝠应用超声波探测一样，低空或许机载雷达探测器会主动发射电磁波，电磁波遇到物体时会出现发射，其中镜面反射的一局部会沿原路前往探测设施，经过发射与接纳期间差加以计算就可以确定指标距离。
而后，再应用指标静止时，雷达发射波和反射波频率不同的多普勒效应，经过屡次探测后就能得出飞机的详细位置、航行速度以及航行方向了。
而所谓的飞机隐身，就是经过对飞机启动奇妙地设计，让雷达回波强度尽或许的降低，这样就会使飞机不能被雷达探测到。
这其中，雷达回波强度关键是依托雷达反射截面积（Radar Cross-Section，RCS）来权衡，这个截面积的数值越大，也就象征着飞机反射的回波强度越大，飞机越容易被雷达发现，反之则回波强度越小，越不容易被雷达发现。
普通来说，隐身飞机的RCS要小于0.5平方米，像下图的轰炸机RCS对比示用意中，也就只要F-117A和B-2算得上是隐身飞机。
从另一个角度讲，飞机的RCS越小，也就象征着雷达的有效探测距离就越短，隐身飞机也就越容易打破敌方的防空系统，像下图就展现了各种飞机的雷达探测距离，很显然这个飞机的隐身性能越好，飞机被发现的距离就越近。
而关于红外探测来说，由于航行中涡扇/涡喷/冲压发起机的尾喷管，会喷出少量高温低压燃气，构成剧烈的热辐射，红外探测设施就可以依据飞机的红外特色，准确探测到飞机的详细位置，但其探测距离要远比雷达探测近。
要想规避红外探测，无外乎在飞机尾部装有隐蔽红内线特色的设施，缩小发起机喷口的热源，尽或许地拉近敌方探测距离，而要想规避雷达探测，那考究可就多了。
这其中最关键的就是要想方法阻挠反射波回到雷达，这是须要综合思索形状、资料、制作工艺等多方面起因的。
上世纪60年代，苏联迷信家彼得·乌菲莫切夫他经过钻研便捷二维物体的电磁波反射方程，设计出了一种叫做“金字塔”的物体，它由四个三角形组成，每个三角形都与雷达垂直，并且每个三角形都有一个小孔。
当雷达发射电磁波时，这个物体只会发生四个很弱的反射波，并且这四个反射波都会从小孔中逃逸进来，从而使得雷达不可探测到这个物体。
美国在上世纪70年代依据乌菲莫切夫的切实，并制作出了F-117战役轰炸机，它的机体外表都由看起来棱角清楚的平面组成，垂尾、机身边缘、进气道等都具有肯定倾角，尽量防止飞机外表被雷达垂直照耀，使少量的电磁波被散射到各个方向，只要很小的一局部雷达波反射回雷达。
它的机身的外部没有任何武器挂架，武器挂架所有暗藏在机身内，有效规避弧面发生宽角反射和绕射雷达波的疑问。
可以说，形状设计在隐身设计中起到基础性作用，F-117的隐身设计对起初的隐身飞机影响深远，像B-2轰炸机间接敞开了垂尾，歼-20战役机的垂尾带有歪斜角，都是为了处置传统垂尾所发生的二面角反射疑问。
资料技术的运用则能够进一步优化战机隐身个性，于隐身设计反射雷达波不同，它的作用是应用排汇剂与电磁能的相互作用而损耗电磁能，到达排汇雷达波的目的。
吸波资料可以是在飞机外表大面积喷涂吸波涂层，也可以像歼-20、F-22、F-35战机座舱那样驳回电磁屏蔽薄膜技术，缩小座舱等重点部位的雷达散射。
由于经常使用吸波资料简直不影响飞机气动和强度，所以特意实用于一些不可或难以采取形状措施的部件，比如机翼前缘部位。
像F-117就是由于驳回隐身形状设计和雷达吸波资料隐身两种技术，在雷达上的反射面积只要一枚银币大小，在海湾抗争中初次参战，即成功打破伊拉克的防空系统。
隐身战机在制作时还会驳回极高水平的外表工艺管理技术，为了缩小缝隙，歼-20的口盖数量显著缩小，而且外表十分润滑，这样可以防止由于电磁边界突变发生的行波和绕射。
此外，由于普通喷气式飞机在航行中发生的红色凝固尾迹会暴露航迹，因此，隐身飞机还会驳回了燃料增加剂和飞机尾部导流系统，将冷空气与发起机排出的热气混合在一同，消弭凝固尾迹的构成。
可以说，隐身设计是一项触及全局和细节的复杂性技术，任何破坏隐身设计的起因，都或许造成隐身设计前功尽弃，而且毕竟飞机的隐身性是肯定条件下的。
台湾究竟能不能发现歼-20？
由于现有技术很难做到全向雷达身和全频段雷达隐身，因此，隐身飞机关键是针对厘米波频段启动优化，而对毫米波、米波、红外波段的雷达，隐身成果就会降低，特意是在长波雷达的监控下简直没有隐身成果，曾在南联盟击落美军F-117隐身战机的就是米波雷达。
▲JY-26远程三坐标对空警戒雷达
再就是驳回双（多）基地雷达也可以发现隐身飞机，它是将雷达的发射机和接纳机离开明置，这样就无时机截获被隐身战机反射到其余中央的雷达波，从而废弃隐身成果。
还有一种不发射电磁波的无源主动雷达也能反隐身，它能经过监听隐身战机反射民用调频广播信号时发生的强劲变动，成功对隐身战机的探测、定位、跟踪。
此外，由于雷达隐身成果还与观察角无关，当观察仰角大于40°时，隐身成果显著降低，因此，将空中平台或卫星启动仰视雷达探测，也可提高对隐身指标的探测概率。
目前，台军能对隐身飞机构成要挟的关键是E-2K预警机，还有本岛和泛滥离岛建的78处雷达站，关键包含铺路爪雷达、长白雷达和爱国者II/III防空系统装备的雷达。
其中，铺路爪雷达上班频率450兆赫，即波长0.67米，但由于E-2预警机的雷达上班频率为433兆赫，波长0.7米，而歼-20专门针对这一波段启动了优化，因此“铺路爪”和E-2T预警机没有发现歼-20实属反常。
长白雷达是天弓II/天弓III防空系统的搜查跟踪雷达，其上班的S波段与E-3预警机相反，而爱国者II的MPQ-53雷达和爱国者III的MPQ-65雷达上班的C波段为远程防空导弹系统所罕用，都是歼-20重点反制的波段，因此，也不太或许探测到歼-20。
而且由于MPQ-53和MPQ-65这两种雷达都具有火控配置，为防止其参数暴露，台军不肯定敢随意开机，虽说E-2K预警机的ALR73主动探测系统发现歼-20的概率较高，但前提是歼-20得主意向外发射电磁信号。
其实，早在前两年的战备巡航中，歼-20就曾经进入过台湾所谓12海里“领海基线”，过后采访我军航行员杨俊成时，就有过“明晰看到台湾的海岸线和山脉”的表述。
而台湾当局到如今依然当鸵鸟，无非是确实发现不了，不然以他们的调性早就炒翻天，巴不得让天下人都知道了，这其实也就说明，在未来的一致抗争中，台湾的所谓“领空”在歼-20背地肯定是不布防的。
我国有两件武器，从不对外出口，就算巴铁几度想买也没能如愿，是什么？
历经70年的发展趋势，在我国早就并不是当时那一个贫乏的国家了，现如今在我国在各个方面都能够说颇有建树，在经济发展层面，在我国早已超过日本变成了全世界第二大经济大国，而在国防层面，在我国也是仅此俄美以后的第三国防强国。伴随着中国国力的提高，中国制造业也摆脱了国境，迈向了全球。在我国在许多武器武器装备层面都和一些国家维持着亲密无间的贸易关联。
在我国在近几年来的发展趋势中，军事力量持续强劲，也生产制造了许多的新科技武器武器装备；不但给在我国的军事力量产生了非常大的提高，在我国还把有一些武器装备卖给了其他国家。在我国得到盈利，他国提高整体实力，互利共赢。就例如在我国的朋友，巴基斯坦；在我国就一直和其维持着十分友善的武器贸易关联。
中巴之谊
通常在我国要挑选售卖的新型武器，最开始问的便是巴基斯坦，假如巴基斯坦不必以后，在我国才会卖给别的国家。更乃至有一些武器，在我国都还没宣布武器装备，巴基斯坦就早已用到了。就不要如说在我国的枭龙战机，在我国还没有很多武器装备，就早已优先选择出入口给了巴基斯坦一批；足够看得出大家两国的关联。可是熟归熟好归好，有一些武器在我国并不准备售卖给巴基斯坦，虽然巴基斯坦再三表明选购，在我国或是拒绝了。
巴基斯坦作为在我国的弟兄国，在我国在售卖武器的情况下，当然会第一个想起巴铁，在我国与巴铁在许多武器武器装备都是有协作，比如说枭龙战机便是中巴车一起研发的一款战斗机，而成飞承担生产制造。可是友谊归友谊，在我国也是有两种物品是从不会对外开放出入口的，即使巴基斯坦几回想买也没能如愿以偿。
99式主战坦克
第一，在我国在重型坦克上对外开放市场销售的类型有很多。可是有一款重型坦克迄今也没有对外开放售卖，它便是99式主战重型坦克。该重型坦克是现阶段在我国重型坦克整体实力最强的步兵战车，火力点非常强劲。
99式步兵战车武器装备了在我国很多优秀的武器机器设备，在其中包含了在我国新入的激光设备，显而易见该重型坦克的必要性，在我国不对外开放售卖的关键缘故，也是担忧其他国家会根据在我国99式主战重型坦克上产品研发出优秀的武器，不良影响可能十分比较严重。
歼20战斗机
第二个不对外开放售卖的武器便是歼20战斗机，在歼20战斗机服现役的情况下，许多国家逐渐对我国的顶尖战斗机反响强烈出购买的心态，在其中包含了富豪沙特阿拉伯、巴铁这些国家，要了解歼20战斗机意味着着世界顶级战斗机之一，功效十分大。而现阶段我国歼20战斗机也早已逐渐大批量生产中，现阶段每一个月的批量生产最少做到了3架之上，依照现阶段的航空兵要求而言，在我国必须很多的歼20战斗机服现役到在我国航空兵，因而这种早已生产制造的歼20战斗机最先会达到我国中国的要求。
对于巴基斯坦也了解这一缘故，来表明选购意向仅仅想碰碰运气而已。但歼-20意味着的实际意义远远地并不是钱财能够表述的，是意味着着在我国在战斗机层面的最大水准。但是，作为在我国最好是的友军，在我国同归属于五代机的歼-31，将来可能变成在我国出入口的五代机；到时候假如巴基斯坦有选购意向，那麼在我国应当毫无疑问善于卖。
尽管这种顶尖武器大家连巴铁都拒绝了，事实上也是对巴铁好，由于巴铁本身的经费非常焦虑不安，这种新入武器全是吞金兽，压根不用选购这种顶尖武器，我国的作法可谓是良苦用心。
白鹭的外形及生活习性？
白鹭中型涉禽，体长52～68厘米。喙、脚较长，黑色，趾黄绿色，颈甚长，全身白色。繁殖期枕部着生两根狭长而软的矛状饰羽。背和前颈亦着生长的蓑羽。生活习性：喜集群，常呈3～5只或10余只的小群活动于水边浅水处。晚上在栖息地集成数十、数百、甚至上千只的大群，白天则分散成小群活动。
白鹭以各种小鱼、黄鳝、泥鳅、蛙、虾、水蛭、蜻蜓幼虫、蝼蛄、蟋蟀、蚂蚁、蛴螬、鞘翅目及鳞翅目幼虫、水生昆虫等动物性食物为食，也吃少量谷物等植物性食物。
白天觅食，晚上休息。常飞至离栖息地数里至数十里的水域岸边浅水处涉水觅食，有时亦守候在一定地方等待食物和跟随牛群活动或在附近草地上觅食，偶尔也见栖息于牛背上和啄食牛身上的寄生虫。
扩展资料
白鹭国内分布：分布于长江以南各省，西至四川中部峨嵋、雅安、西昌、贵州、北达陕西南部、河南南部，南至云南西双版纳、广西、广东、福建、海南岛和台湾，偶见于甘肃兰州、山东威海、潍坊、青岛和北京。
国外分布：分布于非洲、欧洲南部和中部，往东到土耳其斯坦、小亚细亚、伊朗、中亚和日本，往南到印度、中南半岛国家、斯里兰卡、印度尼西亚、新几内亚、澳大利亚、马达加斯加和南非开普省。
繁殖期是3～7月。在进入繁殖前1个月已成对。通常结群营巢于高大的树上，甚至有多达200多对的白鹭和150对夜鹭同时在一棵大的黄桷树上营巢 。
巢距地高15～20米。营巢由雌雄鸟共同进行，雌鸟留在巢边，雄鸟外出觅找巢材，运回后交雌鸟筑巢，有时亦就近强占同一树上的喜鹊巢，将巢拆掉来营建自己的巢。巢呈浅盘状，结构较简陋，由枯树枝、草茎和草叶构成，亦有在芦苇丛中地上和灌木上营巢的。
百慕大三角，这个被称为最接近死亡的魔鬼海域，究竟是什么力量将船只打入海底，无一生还？
慕大三角 Burmuda Triangle百慕大群岛是世界闻名的一个地方，位于美国北卡罗来纳州正东约600公里的海上。
百慕大三角的具体地理位置是指位于大西洋上的百慕大群岛、迈阿密(美国佛罗里达半岛)和圣胡安(波多黎各岛)这三点连线形成的三角地带，面积达40万平方英里。
百幕大三角由360多个岛屿组成的群岛，这些岛屿好似圆形的环，躺卧在大西洋上由于百慕大群岛与美洲大陆之间有一股暖流经过，因此，这里气候温和，四季如春岛上绿树常青，鲜花怒放。
百慕大又被称为地球上最孤立的海岛．因为它与最接近的陆地也有几百英里之遥，因此，百慕大群岛四周是辽阔的海洋，具有蓝天绿水，白鸥飞翔，花香四溢的秀丽风景。
不过，百慕大之所以出名，并非是由于它的美丽的海岛风光，而是，提起百慕大，人们就会联想到恐怖而神秘的“百慕大三角海区”。
相传，在这里航行的舰船或飞机常常神秘地失踪，事后不要说查明原因，就是连一点船舶和飞机的残骸碎片也找不到。
以致于最有经验的海员或飞行员通过这里时，都无心欣赏那美丽如画的海上风光，而是战战兢兢，提心吊胆，唯恐碰上厄运，不明不白地葬送鱼腹。
现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。
概况“百慕大魔鬼三角区”名称的由来，是1945年12月5日美国19飞行队在训练时突然失踪，当时预定的飞行计划是一个三角形，于是人们后来把美国东南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛罗里达州南部的迈阿密，然后通过巴哈马群岛，穿过波多黎各，到西经40线附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一个三角地区，称为百慕大三角区或“魔鬼三角”。
在这个地区，已有数以百计的船只和飞机失事，数以千计的人在此丧生。
从1880到1976年间，约有158次失踪事件，其中大多是发生在1949年以来的30年间，曾发生失踪97次，至少有2000人在此丧生或失踪。
这些奇怪神秘的失踪事件，主要是在西大西洋的一片叫“马尾藻海”地区，为北纬20°-40°、西经35°-75°之间的宽广水域。
这儿有世界著名的墨西哥暖流以每昼夜120-190千米流过，且多漩涡、台风和龙卷风。
不仅如此，这儿海深达4000-5000米，有波多黎各海沟，深7000米以上，最深达9218米。
形成原因到目前为止，对“百慕大魔鬼三角”的解释可归纳为如下几类：一类认为，这些失踪是由于超自然的原因造成的，联想到是否是外星人的飞碟在作怪。
第二类则认为是自然原因造成的，如地磁异常、洋底空洞、甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等，用一些奇异自然现象来解释“百慕大魔鬼三角”。
最近，英国地质学家，利兹大学的克雷奈尔教授提出了新观点，他认为：造成百慕大海域经常出现沉船或坠机事件的元凶是海底产生的巨大沼气泡。
在百慕大海底地层下面发现了一种由冰冻的水和沼气混合而成的结晶体。
当海底发生猛烈的地震活动时被埋在地下的块状晶体被翻了出来，因外界压力减轻，便会迅速气化。
大量的气泡上升到水面，使海水密度降低，失去原来所具有浮力。
恰逢此时经过这里的船只，就会像石头一样沉入海底。
如果此时正好有飞机经过，当沼气遇到灼热的飞机发动机，无疑会立即燃烧爆炸，荡然无存。
与此相反，有些人认为这些奇特的失踪现象彼此间并无联系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。
百慕大这层神秘的面纱是否已经揭开，尚待后人的研究验证。
真实案例本世纪以来所发生的各种奇异事件，最让人费解的大概就要算发生在百慕大三角的一连串飞机与轮船的失踪案了。
所谓百慕大三角，即指北起百慕大，西到美国佛罗里达州的迈阿密，南至波多黎各的一个三角形海域。
在这片面积达平方英里的海面上，从1945年开始数以百计的飞机和船只，在这里神秘地失踪。
当然，这些失踪事件不包括那些机械故障、政治绑架和海匪打劫等，因为这些本不属于那种神秘失踪的范畴。
由于事件叠出，人们赋予这片海域以“魔鬼三角”、“恶运海”、“魔海”、“海轮的墓地”等浑号。
这些浑号反过来又烘托了这里特有的神秘而恐怖的气氛。
现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。
在我们熟悉的地球上，怎么独独有这么一个神奇而无法解释的角落？怎么会发生一连串不可思议的事情？究竟是什么在百慕大三角作祟？1．失踪的飞机群 第19飞行中队由5架“报复者”（Avenger）鱼雷轰炸机和14名飞行员（包括5名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手）组成。
其中四驾飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机的驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。
在1945年12月5日下午2点，这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔（Ft. Lauderdale）海军航空基地起飞进行飞行训练，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，飞机上携带的汽油足够飞行6个小时。
在下午4点，基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号。
这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆原来越远，向大西洋深海飞去。
基地收到的最后一次通讯是7点过后不久，那时飞机还有一小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去，直到汽油耗完沉落海底。
飞行员可能试图在海面迫降，但在黑暗之中失败而遇难。
援救人员未能发现飞机的残骸和尸体，显然它们都已沉入了大海深处。
“复仇者”绰号“铁鸟”，空机重达磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。
但是这次悲剧并没有结束，在当天晚上7点27分，两架“水手”海上飞机（Martin Mariner）起飞前去救援，其中的一架在升空23分钟后发生爆炸，机上13名乘员全部遇难。
“水手”海上飞机有容易漏油的毛病，绰号“飞行油箱”，如果有乘员吸烟或因别的原因出现火花，就可能发生爆炸而出事。
“甘斯·米尔斯”号（SS Gaines Mills）的海员目睹了这架飞机的爆炸经过，并发现了掉到海面上的残骸。
随后官方的和非官方的（包括库舍）的调查结果，都认为泰勒上尉必须为第19飞行中队的失踪承担主要责任。
泰勒并不是一名优秀的飞行员，而以马虎着称。
在第二次世界大战中，他曾经两次因为在海上迷航而不得不弃机跳伞而获救（泰勒还被迫在海上第三次弃机跳伞，不过那一次不是他的责任）。
在这次飞行训练时，泰勒既忘了带手表又忘了带基本的导航仪器。
在飞行中，他报告他的飞机上的罗盘失灵，但是相信自己能够根据目测继续带领飞行，声称无需帮助。
在4点45分时，基地发现泰勒显然已迷失了方向，要求他把指挥权交给跟随的飞机，但是泰勒显然没有这么做。
从通话记录可知，泰勒一直在率领飞行中队向错误的方向航行，迟至6点时，泰勒还在命令飞行中队向东飞行，而至少有两名学生飞行员认为应该向西飞行，但是由于军中的纪律，他们不得不跟随泰勒飞向深渊。
基地反复地要求泰勒改用更可靠的紧急频道通讯，而泰勒也拒绝这样做。
因此这次事故的发生，主要是由于人为错误导致，其次天气也不佳。
尽管在第19飞行中队刚起飞时，天气情况良好，但很快就变得恶劣。
救援飞机报告遇到强烈的气流和危险的飞行条件，当时在该海域的船只报告风暴和巨浪。
一位迷航而又刚愎自用的中队长带着没有经验的学生飞行员在恶劣的天气中夜里飞行，遇难几乎是无法避免的，并没有任何神秘之处。
但是泰勒的亲属对这个调查结果不满。
他们向美国海军高层上诉。
在40年代末，美国海军最高当局满足了泰勒亲属的要求，把事故原因归咎于坏天气和“未知因素”。
“未知因素”激发了人们的想象能力。
第19飞行中队的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最为人津津乐道的神秘故事，在传播中又被有意无意地添油加醋，于是恶劣的气候被说成“当时天气很好”（见赵俊涛《百慕大：死亡三角》，下同），一次对学生飞行员的训练飞行被说成“参加训练的14名飞行员也都是有经验的老手”，泰勒拒绝使用紧急通讯频道被说成“无线电联络受到干扰”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飞机被说成“与基地保持一段联系后也失踪了”，好像也很神秘，而实际上那只是当天出动的众多救援飞机中的一架而已。
这件事被添油加醋再披露之后，百慕大海域出了名。
随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖——1948年12月27日22点30分，一架 DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：“这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪？”谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。
28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯—— “接近机场，灯光可见，准备降落。
”机场做好接受着陆的各项准备。
可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。
它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客无一生还。
飞机一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。
就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里，无声无息了。
2.航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢？我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。
1502年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途经百慕大三角。
这天，哥伦布仁立船头，但见晴空万里，海面平静。
突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。
水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。
船失控了，任随风浪推打。
哥伦布是幸运的，经过几天几夜颠簸，船总算没有沉没。
令他奇怪的是，这场从天而降的风暴竟嘎然而止了，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。
哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。
他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历——当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。
问题在于哥伦布活过来了，他的经历至少属于那些尚可解释的遭遇。
那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢？当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历——1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。
这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在平静地航行着。
令人感到迷惑的是，它好像在没有目标似地随风漂浮。
人们感到奇怪，便划船靠上去。
他们发现船上静悄悄的。
上船后才发现，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也没人碰过。
然而，为什么船上的水手都跑光了呢？没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。
到底船上发生了什么，没人知道，但谁都明白船上肯定发生了一件不可思议的事情。
1872年，这一带海面又发生了一件怪事。
一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。
当它被人们发现时，船上也是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳肴，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。
壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。
这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。
1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案。
当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。
1963年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第2天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。
”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息，它从此失踪了。
谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。
美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。
1918年3月，它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。
当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。
有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。
可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。
如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢？1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。
但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。
这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。
一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？人们无从解释。
3．究竟谁在这里作怪既然这里出现如此众多的奇异事件，那么，人们当然要问究竟是什么在这里捣鬼？1951年10月，一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行，后来船和水兵一起神秘失踪了。
次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快得惊人。
这说明这绝非海底生物，同时庞大的体积又说明，它又非水中的鱼类。
在这天夜里和次日凌晨，有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光，但谁也无法说清这奇异的物体和奇异的光芒从何而来。
从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。
美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。
海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。
他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。
奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。
水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。
1972年9月，美国籍货轮“恶梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。
水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。
航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。
这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星。
一道亮光射进这个物体。
不久，它又不见了，船也恢复了正常航行。
天空中这个黑色物体和前面说到的水下的那个黑色物体有无联系？或者说，它们是否为同一物体？没有人能够回答。
人们只能说：这是耐人寻味的。
显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。
1977年2月，一架私人水上飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几位朋友正在吃饭，突然发现盘子里的刀叉都变弯了。
当时罗盘指针偏转了几十度，他们加速逃离这个可怕的航区。
返航后他们发现，录音机磁带里录下了强烈的海的噪音。
海，怎么能发出嗓音呢？一位老飞行员说了件怪事。
一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜间飞行。
起初，一切正常。
忽然他发现机翼两侧光芒闪闪，他以为是机舱玻璃反光，但反光不可能这么强烈，强光刺得他睁不开眼，连仪表也看不清楚，而飞机亮得像个透明的玻璃物体。
他抬起头，觉得天空亮得连星星都看不见了。
他赶紧关闭自动操纵杆，改用手操纵着飞机飞行。
几分钟后，亮光渐渐消失，一切恢复正常。
夜空中的亮光从何发射而来？老飞行员答不上来，相信你也答不出来。
4百慕大失踪者再现之谜“时空无时不在，无处不在。
”这是一个哲学命题，也是人们通常最普遍的认识误区之一。
根据科学家们判定：在通古斯陨石坠落的地区、核武器实验地区、切尔诺贝利原子能发电站附近以及其他有死亡威胁的地方，即使最精确的表也会不准。
有时发生的某种不可思议的事，好像“时间断裂”一样……神奇的海洋上，似乎也时时向人们展示着时间断裂。
1.海风号失踪八年再现1981年8月，一艘名叫海风号的英国游船在“魔鬼三角”——百慕大海区突然失踪，当时船上六人骤然不见了踪影。
不料，时过八年，这艘船在百慕大原海区又奇迹般地出现了！船上六人安然无恙。
这六个人共同的特点就是当时已失去了感觉，对已逝去的八年时光他们毫无觉察，并以为仅仅是过了一霎间。
当调查人员反复告诉他们已经过去了八年，最后他们才勉强接受这个事实，当日他们都做了些什么事时，他们无话以对，因为他们只感觉过了一会儿，似乎什么也没干。
调查人员之一澳大利亚UFO(不明飞行物)专家哈特曼对此十分兴奋，因为在百慕大海区失踪的人员重新再现，这还是首次。
虽然以前曾有失踪的船只出现，但无法弄清楚事情始末。
尽管这六个人未能圆满回答调查人员的话，但他认为，用催眠术很可能搞清他们这次奇遇的细节，从他们身上会得到惊人的发现。
这件怪事，虽然出现了时间差异，这对于研究第I类世界和II类世界之间的时间差异问题是绝好的案例。
也是对“时间隧道”进行研究的好素材。
这是在诸多不明飞行物案例中，当事者产生时间丢失或产生衰老现象是同样重要的案例，引起了有关科学家极大的重视。
2.失踪三十六年的气球再现1954年在加勒比海，驾驶员夏里·罗根和戴历·诺顿驾驶气球和其他五十个参赛者参加气球越洋比赛。
当时天气晴朗，视野清晰。
突然，在众人面前，这个气球一下子莫名其妙地消失了。
1990年，消失多年后的气球又突然在古巴与北美陆地的海面上出现。
它的出现曾使古巴和美国政府大为紧张，特别是古巴，误以为美国派出秘密武器来进攻了呢。
古巴飞机驾驶员真米·艾捷度少校说：“一分钟前天空还什么也没有，一分钟后那里便多了一个气球。
”当时古巴军方在雷达上发现了这个气球，以为是美国的秘密武器，曾一度派飞机想把它击落，最后大气球被古巴飞机迫降在海上，两名驾驶员则由一艘巡洋舰救起，送到古巴一个秘密海军基地受审。
这件怪事不但古巴人感到惊讶，连两个驾驶员诺顿和罗根也同样感到迷惑不解。
这两个驾驶员说他们当时正在参加由夏湾拿到波多黎各的一项气球比赛。
他们不知道时间已经过去了三十六年，他们只是感到全身有一种轻微的刺痛感觉，就好像是微弱电流流过全身一样，然后一眨眼他们面前的一切包括大海和天空都变成一片灰白色，接着他们记得有一架古巴飞机在他们气球面前出现。
芝加哥调查员卡尔·戈尔曾查证过罗根与诺顿的讲话，他们确实在1954年参加一项气球比赛途中神奇地失踪，戈尔认为这气球进入了时间隧道。
“对他们来说可能只是一瞬间，可在地球上却已过去了三十六年，相差很大。
”因此说，这是比地球时间慢的一条神奇隧道。
类似上述的案例还可以列举许多，其共同点就是失踪者再现时时间变慢。
但是，也有失踪者感到时间变快的案例。
3.九十三名船员骤然衰老之谜在百慕大魔鬼三角区出现过这样的怪事，一艘前苏联潜水艇一分钟前在百慕大海域水下航行，可一分钟后浮上水面时竟在印度洋上。
在几乎跨越半个地球的航行中，潜艇中九十三名船员全部都骤然衰老了五至二十年。
此事发生后，前苏联军方和科学界立即开始对潜艇和所有人员进行调查，并作出三份报告。
其中研究人员阿列斯·马苏洛夫博士认为：“这艘潜艇进入了一个时间隧道的加速管道。
虽然对它仍知之甚少，不过除此之外，无其他更合理的解释。
”“至于在穿越时空之际，速度对人体有何影响，我们也知道不多，只知道对人体某些部位有影响。
那些船员竟在很短时间内衰老了五至二十年，却是我们前所未见的。
”该潜艇指挥官尼格拉·西柏耶夫说：“当时我们正在百慕大执行任务，一切十分正常，不知什么原因，潜艇突然下沉。
”“它来得突然，也停得突然，接着一切恢复了正常，只是我们感觉有些不妥，便下令潜艇浮出水面。
”“整个事件发生得实在太快了，我们连想一下的时间都没有，而当时我们的领航仪表明我们的位置已在非洲中部以东，就是说与我们刚才的位置相差1万千米。
潜艇立即与前苏联海军总部进行无线电联系，联系结果证实他们潜艇的位置的确在印度洋而不在百慕大。
这艘潜艇回到黑海的潜艇基地后，艇上人员立即由飞机送往莫斯科一个实验室接受专家检查，结果发现他们明显地衰老了，典型特征是：皱纹、白发、肌肉失去弹性和视力衰退等。
从使人衰老这方面看，这的确是一个悲剧，但从科学上看，这却是一个可喜的新发现。
这些船员所经历的事告诉我们，可能有一个比地球时间快的时间隧道。
4.海洋中漂流四十五年的士兵获救1945年，一艘战舰触雷，美国二十五名士兵漂流海上，1989年获救。
1945年在南太平洋由于遭到日本潜水艇袭击，与美国海军印第安纳波利斯号巡洋舰一起沉没在大海的二十五名美军士兵在1989年被菲律宾渔民救起。
当人们接到SOS求救信号后，发现这二十五名美军士兵正坐在一个海军救生艇中，在菲律宾南部的西里伯斯海漂浮。
他们所在的那个区域常有神秘的失踪事件发生，人们称为“南太平洋魔鬼三角”——即龙三角海区。
美国海军当局对于这批水兵的出现感到困惑不解，那些重新出现的士兵，就像四十五年前巡洋舰沉没时那样年轻。
而被救起的二十五名美国士兵认为自己仅漂流了九天，实际上地球时间已过去了四十五年。
印第安纳波利斯号巡洋舰的沉没是美军历史上最不幸的事件之一。
当那条船秘密向冲绳岛运送原子弹部件后向菲律宾开出时，突然遭到5颗水雷拦阻袭击而沉没大海，当时甲板上总共有1196人。
而此次海难仅有25人获救，其余1171人命归何处，尚不知晓。
对此，我们除了用时间隧道解释外实难理解。
如果我们按照士兵所说的九天比四十五年来计算，当时巡洋舰的航行速度与地球自转速度(250米/秒)相比可以忽略不计，那么初步计算，巡洋舰假如进入了时空隧道，根据推算，那么它起码应达到844.9千米/秒的高速度，显然这个速度还远远没有达到光速。
可惜目前做这样的试验尚有困难。
5 .失踪二十四年再现的渔民1990年8月在委内瑞拉卡拉卡斯市的一只失踪了二十四年的帆船尤西斯号在一处偏僻海滩搁浅再现(这只船是在二十四年前一次飓风中在百慕大三角区失踪的)。
帆船上三名船员由土着居民救起之后，就送到卡拉卡斯市寻求援助。
为这三个人检查身体的医生说：这三人虽然经历这么多年，但一点也没有衰老，好像时间对他们已完全停止了。
柏比罗·古狄兹医生说：“这三名船员中最老的一个在失踪时是四十二岁，按理说他现在应该是六十六岁的老人，可是现在看起来依然像四十多岁，身体非常健康。
”这三名船员之一——来自美国缅因州的职业渔民柏狄·米拿说：“我们什么也记不清啦，只知道当时起了场飓风。
我们当时扬帆出海，驶向艾路巴小岛，希望能捕到当地盛产的马林鱼。
然而忽然天色大变，转眼漫天乌云，电闪雷鸣，波涛汹涌，我们便立即将船向岸边驶去，这便是我所知道的所有经历。
我还知道的就是我们的船只搁浅了，当我们向那里的土人问起时，才知道今年是1990年。
最初我们还以为对方在开玩笑。
我们是1966年1月6日出发的，原来打算出海捕鱼七天，没想到一去就去了二十四年！”船上最年轻的十九岁的提比·保利维亚说他记得遇到1966年那场飓风前，他们还捕到一条金枪鱼。
当他们回到岸上后，当局派人上船调查，在船舱冷藏库中真的找到了那条金枪鱼。
调查人员说：“这条鱼仍然十分新鲜，就好像是刚捕到的一样。
”英国政府曾查阅1966年记录，证实当年确有这么一艘帆船无影无踪了，原因不详。
此事只能有一个解释：帆船进入了时间隧道中，时间变慢。
至于如何进入时间隧道？是否有不明飞行物在现场作怪，目前尚不可断下结论。
与此案情颇类似的现代案例是1994年夏，一架由菲律宾起飞的客机飞往意大利，中途经过非洲东部上空时，突然失踪了二十分钟(在雷达屏幕上消失后再现)，到达意大利机场时晚点二十分钟。
可是机上乘客和机组人员一无所知，每人的手表指针也没有晚点。
该飞机是否进入时空隧道，还是受不明飞行物影响作用所致？有待探讨。
