在这个社会上，国企私企甚至个别企业都由于某些名目标中止裁掉一些员工。
关于裁掉的员工来说，他们是失去了一份上班。
然而有些企业岂但裁掉你，还不情愿抵偿你。
在这个竞争力十分大的新动力市场，特斯拉企业曾经叱咤风波。
眼睁睁的看着要被中国新动力车企给“卷”的曾经没有方法了。
目前，特斯拉要裁掉将近一万多人的员工。
这在历史上也没有哪个企业能一下裁掉这么多人。
这团体数可不是一个小数量，只管说特斯拉工人有十几万，然而将近一万多人将没有上班。
就这种状况来看，美国有的人还担忧特斯拉要是不行了，美国在这方面的畛域也就没了。
裁员的信息在网上也是漫山遍野，甚至外部副总裁都辞职。
虽说被裁掉了，然而有些员工还是祝愿特斯拉企业越来越好。
这面前可是有不少的抵偿的，这些裁掉的员工，拿着不少的抵偿款。
嘴上或者笑嘻嘻，心里还不知道会怎样想。
特斯拉开创人，平时就青睐给员工们一些福利。
在对裁员的会议上也是十分的强调要给他们最好的补救。
虽说这种补救也算是对裁掉的员工一种刺激。
但在一些人眼里，这就是他们的一种手腕，拿着金钱来慰藉他们的心灵。
为什么特斯拉开创人对中国员工的抵偿这么上心？
是不是由于他知道中国员工对抵偿十分的注重，也是一个敏感且关键的话题。
他还特意强调中国工厂的上层，要对你们的员工好一点，该给的福利和抵偿一点都不能少。
他可真懂怎样去俘获中国员工的心。
特斯拉能开展到当天，马斯克真是功无法没！
妇孺皆知，马斯克是真的凶猛，电车，火箭等畛域都接触过。
他就是事实版的“钢铁侠”什么科技都能制作进去。
推特，特斯拉，PayPal他都是这些公司的开创人。
从小智商都优于他人的马斯克，他的社交是他惟一的缺陷。
由于他觉的他人十分的蠢笨，不情愿与其余在校生交换。
从而在学校的生存中没有什么小同伴。
在思索疑问的时刻，就沉迷在自己的环球里，外界环境一点都影响不到他。
三年前的时刻，马斯克成为了首富，提到他，就能想到他所发明的各种科技。
他连美国指导人都“喷”的人，但这不是真正的他。
他是一心为了自己的理想去扭转这个环球的人。
可以说马斯克出世就跟个他人不一样，貌似是含着金钥匙进去的。
智商也是超乎个他人的构想，在十几岁的时刻，就能编写出一款小游戏，甚至还赚到了钱。
在九零年代的时刻，过后的互联网技术正在开展中，全环球都在遍及互联网常识。
马斯克也是跟很多智商超高的名人一样，在大学期间就选用了退学。
与弟弟开办了一家公司，就是一家提供定位服务的公司。
在99年的时刻，他们的这家公司被收买，取得了不少的资金。
关于这么大的一笔巨款，后半辈子都不用愁了，然而他选用不。
在同年的时刻，他用局部资金开办了一个网站，就是如今的网上支付系统。
扭转了最传统的支付模式，就是如今最火的跟支付宝一样，美国“支付宝”paypal。
不论什么人都会有坎坷起伏的一件事情。
在02年的时刻，他由于跟公司外部有着不赞同见。
被公司闻名，赶了进来，也是拿到了超多的美元，也是成为了富豪。
这么多的资金，就算什么也不干都花不完，甚至投资房地产也能赚的盆满钵满。
然而他并没有这样做，想在火箭上闯出一片天际，成功儿时的幻想。
航天技术可是国度畛域的事情，有些国度甚至都没有制作出载人航天技术。
更何况是团体的力气，这基本无法能。
一旦失败，手里的资金将一去不复返，他也是在“赌”。
他没有先找自己的国度，而是先去了俄罗斯，并示意我要买火箭。
俄罗斯用“轻视”的眼神看着他，并没有感到很惊讶，张嘴启齿就要几百万美元。
马斯克心想几百万，咋不去枪了，还不如自己去造了。
在回去的路上，他列出了一切造火箭的清单。
就这样，自己投资自己，成立了一家太空探求公司，其目标就是成功太空移民方案。
但马斯克低谷了造火箭的技术，并非那么的便捷。
整整教训了好几年的期间，才成功建造出第一架火箭，而且试飞的几次所有失败。
同时特斯拉的公司在过后也是出现了财务危机，假设下次在试飞失败。
那么马斯克的火箭公司和特斯拉将面临开张，自己也将会从首富一落千降。
虽说在六年前的时刻，最后一次性试飞成功了，但也耗尽了资金。
面临着双重选用，要么两家公司宰割都投，要么选用一个公司投入。
很显著，他这么凶猛的人，怎样或者两家公司都丢弃。
他如今曾经成功了火箭收回的方案。
这就是他的凶猛之处，想要建造火箭，想要用火箭在未来成功移民方案。
电动汽车，妇孺皆知，无人不知，都知道这也是马斯克的公司。
虽说这不是他创世的，然而他也为特斯拉出了很多的力气。
特斯拉的开创人选用马斯克，马斯克也是为特斯拉投入了最大的资金。
他也穿凿附会的成为了特斯拉公司的最高指导。
马斯克的教训也不是我们个他人能接触的到的。
他也是为了自己的幻想而拼搏，造福环球的人类。
从裁员的抵偿款金额就能看出他是一个什么样的指导和为人。
有些中国企业的指导就做不到外企的这种慷慨，所以我们有些人很艳羡外企的福利待遇。
就算是裁员抵偿，我们也是很艳羡，他们在这一方面做事从不拖拖延拉。
就算是应用了资本手腕，失去上班，获取一笔十分丰富的抵偿款也不是无法以的。
但我置信马斯克没有这种想法。
就是单纯的想抵偿这些为特斯塔做过奉献的员工一份该有的补救。
Model 3月销过万证明什么？中国救了特斯拉
看了3月销量数据，埃隆?马斯克也许一边哭泣，一边笑爆。
为什么？受美国不可遏制的疫情影响，特斯拉美国工厂关闭了，他们正在大规模裁员，据说要裁掉75%。生于硅谷，长在加州，特斯拉母国的灾难，有可能让这位好莱坞钢铁侠伤心到落泪。而同时，上海特斯拉工厂创造的全球第一，已经让整个行业拍案叫绝，这让特斯拉注定上演的悲剧，反转成了一出喜剧。
3月，国产Model3销量达到了辆，可谓一枝独秀，不但在电动车榜单上领先，而且单车30万的售价，使得特斯拉在综合市场豪华阵营中展露头角。这个大礼，应该让马斯克笑到后脚跟疼吧。
上海滩挽救了特斯拉。中国高效的抗疫成果，拯救了美国最耀眼的汽车制造商。
这就是当下全球车市正在发生的精彩故事。这个故事往后演绎，是英雄救美抱得美人归？还是重复农夫与蛇或者东郭先生的老套路？我们来试着剧透一下：
首先，单一电动车车型月销过万辆，Model3热卖意味着什么？
这当然是一个出色的战绩。同月，被寄予厚望的全新比亚迪秦EV，卖掉5066台，已是优等生了。历史上，电动车月销超过1万台，都算亮瞎眼的数字。何况，特斯拉Model3挑战的价格区间是30万上下。这恰恰是国内车企或品牌望尘莫及的“空气稀薄地带”。
可以明确判断，特斯拉在上海工厂加持下，他的“小三战略”打赢了第一枪。即便各个渠道反馈来的消息，对国产Model3的性能、配置及服务诟病不断，但这并没有阻挡特斯拉拥趸的追爱。中国制造的Model3已然是爆款。
应该承认特斯拉的成绩。这是马斯克多年以来坚持不懈进行消费者“心智塑造”的成果，也是中国市场对美国品牌深厚认同感的客观反映。有个叫“北美崔哥”的网红说，这个世界上真正热爱美国的，除了美国人，就是中国人。他说对了。因为如果不是中国人的热爱和支持，美国能否保持今天的地位，美国制造能否保持其品牌优势，还真是个问题。
而这一次，特斯拉“小三战略”成功，关键点在于马斯克站队站对了！在去年，他非常明智的跟特朗普闹掰了，开始下决心不顾美国“再工业化”号召，不顾总统先生“让美国再次伟大”的苦心呼唤，坚定不移跑到中国上海，建设最先进的全球样板工厂。
想一想吧，如果没有上海工厂这个战略选择，今天的特斯拉会怎么样？！很可能，他们真的就像那次火箭营销一样，被新冠疫情发射到太空中当废品去了。
今天看，走量的Model3，是特斯拉真正实现盈利的最后一根稻草。否则，前期所有高端化车型做足的秀儿，积累的口碑，都不能落地，很可能打水漂了。没有Model3在中国落地，没有Model3变成中国爆款，再赶上美欧工厂关闭，美国股市狂泻，马斯克还有力气在他的推特里发表外星人式的高论吗？！
特斯拉并不伟大，他只是在中国重新投胎了。这就是Model3热卖的实质。
其次，特斯拉的“鲶鱼效应”，对中国汽车行业而言，会不会演化为“鲨鱼效应”？
Model3热卖同时，给中国车企或中国品牌，带来了有形和无形的压力。有形的压力，是市场份额。特斯拉一款车，就占领了新能源市场大约四分之一，再加上刚上市的长续航版，以及更多车型落地，是不是特斯拉会由一条鲶鱼，变成一头鲨鱼，强者恒强，独吞中国市场？
无形的压力，是品牌认同。中国车企正在进行艰苦的“品牌向上”战役，水滴APP之前说过，这就像打一场“上甘岭”，中国车企在品牌塑造和价值认同上，不论是重武器数量还是弹药饱和程度，都远逊于对手。特斯拉如今已经变成了“友军”，他在中国生产，在中国制造，在中国销售，他尽享了所有的中国优势，还拥有美国高科技品牌的特殊品牌势能，这个仗怎么打？
有些担忧，可以理解。但如果这些担忧，转化成自我怀疑甚至自我懈怠的“畏敌情绪”，或某种程度的失败主义，那就是错误的。
我们要从力量对比与转换的角度，来分析车市未来战况。
特斯拉的优势，一是技术先发的成熟度优势，二是基于数字化制造形成的组织架构创新优势，三是围绕埃隆?马斯克人设，形成的全方位网红营销体系优势。
这三方面优势，事实上，都不可持续。
特斯拉的技术优势，很多业内人士从专业角度都分析过了，其实是一个空壳。不过“尝第一口汤”的车主受众们，压根儿不会去在意这些内幕和细节。上汽荣威、广汽传祺和比亚迪在电动车领域的技术储备和突破，比特斯拉一点不差，甚至很多方面都有所超越。这很少为市场所知，或者说，并没有体现在消费者认知上。
同样，国内新势力车企比如蔚来、理想等，在更加互联网化和聚焦创新的组织架构上，也做出了尝试。随着华为这样的ICT供应商加入，中国车企在电动车领域的互联网创新意识和团队攻关上，已经具备快速赶超美国的态势。当传统车企与新势力的合作交流进一步深化，开始产生变异、化合、重组的反应之后，中国车企的数字化创新能力短板会补上，而且很可能形成长期优势。
再看一看马斯克的人设营销，他会一直保持热度吗？眼下看，非常热。就像特朗普在四年前赢得历史上少有的支持率一样，可是今天呢？在新冠疫情的攻击下，美国会走向哪里，我们还看不到尽头，有一点可以肯定，灯塔国的光辉在病毒的攻击下，已经黯然失色了。
水滴APP之前判断：如果说苹果手机是美国制造蒙住全球消费者双眼的最后“一块红布”，那么特斯拉汽车就是美国制造献给人们的最后一块纸尿布。因为，支撑乔布斯、马斯克的品牌与心智制高点，并非技术优势，而是美国文化优势，是“美国第一”的全球心理优势。但是，这一切正在过去。相信在这次全球大疫情过后，美国文化的泡沫，就像他们的股市泡沫一样，不会完全崩盘，也会一地鸡毛。
当美国的“灯塔背书”消散和衰败之时，好莱坞制造的“钢铁侠”还能打遍全世界吗？这个人设符号还有那么强大号召力吗？也许还有。但是，有多少人经历或者目睹感受过美国疫情的恐慌和悲催，这种文化和品牌影响力就会打多少折扣。
天底下不会有永恒的光环。百年品牌从来都不可能单靠一个人的表演维系。乔布斯之后，苹果颓势显露。特斯拉的品牌优势同样后劲不足，甚至危机重重。马斯克也许正在冥思苦想，如何在新冠病毒流行的时刻证明他的不可战胜。他在推特里的胡言乱语，可以PK特朗普了。但是，那些特斯拉拥趸们，很可能就像今年春节后急火火跑到美国避难的中国人一样，会遇到他们一生中相当肥大的一只黑天鹅。
特斯拉的当下，他的制造体系也就是身体手足，已经搬到中国了，供养他的禽肉蛋奶水谷精微，也在中国市场，不过，他的头还在美国硅谷。特斯拉的未来，面临一个选择，如果想在中国市场赢得长久优势，就必须把头也搬过来。而完成“中国化”的特斯拉，今后不会是一条鲨鱼，相反，当鲶鱼效应释放殆尽之后，他大概率会变成一条娃娃鱼。
最后，需要谈一谈，中国车企和中国品牌，如何应对眼下特斯拉的巨大压强？
毋庸置疑，特斯拉已然形成超强品牌势能，不可能一夜间消失。只有正确的应对，在战术上重视这个对手，集中优势兵力，在重要的细分市场上，迎难而上，重点突破，打造爆款，中国车企才能成为未来车市的“逆行者”。
要看到，在30万上下的高端市场，特斯拉之所以能够异军突起，在于他的差异化。消费者买的不只是一辆电动车，而是一辆特斯拉。这种粉丝聚焦效应，就像之前的苹果手机，就像哈雷摩托，满足的是一种基于心智占领和价值认同的深层消费需求。中国品牌缺少的，就是这种催化剂和发酵剂。
馒头可以用来解饥，但市场上并不缺少馒头，所以“五道口的枣糕”就成为爆款了。“枣糕”的流行，在于以一种拿手绝活儿，重新定义了另一种充饥解饿的方式。
未来很长一段时间，美欧疫情的不确定性，会给市场留出了一个空档期。中国车企应在此时，把自己的“黑科技”、“红科技”都拿出来晒一晒，要在核心技术突破上，亮出自己的绝活儿。中国车企必须加大在关键技术点上的推广和营销，要告诉市场和受众，在哪些技术领域，中国品牌已经具有非常强大且确定无疑的世界领先水平。
当美国四艘航母都“感染”后，西太平洋就剩下辽宁舰和山东舰了。中国车企的“航母”在哪里？如果有，就别藏着掖着了。如果没有，赶快加班加点加紧攻关，自己造出来吧。如果再继续按部就班，等待欧美车企的技术外溢或输入，那时候黄花菜都凉了。所谓大危即大机，考验的是你是否有所准备，是否未雨绸缪。
在品牌推广上，中国车企要有“以我为主”的思路和策略，继续“跟跑主义”没太大戏。水滴汽车APP在《后疫情时代的8个预言》中探讨了一些方法，也许有些参考作用。而熟知市场真实战况车企，要在知彼知己的竞争中找到属于自己的方法和绝活儿。
兵书是可以参考的，也可以讨论和争论。但枪声一响，谁还有机会纸上谈兵呢？唯一的准则是，打破教条，释放自我！有一句互联网企业的流行语，叫做“既往不恋，纵情向前！”
今年后半程，中国复工复产节奏加快，中国产业链的积聚效应会凸显，中国车企面临难得的好机会。我们应该抓紧时间，把暴露出来的产业链短板补齐，把综合制造优势的潜能，充分挖掘和发挥出来。
历史的发展具有必然性，但扭转时局的拐点，往往是偶然性推动的。有时候，三十年只是过了一天；有时候一天就相当于三十年。
特斯拉Model3月销过万，很多人对此的解释，是自怨自艾。他们说，中国车企“不行了，不行了”。短期看，他们的说法也许是对的，但并不全面。
如果从全局和未来的视野看，中国汽车业还处于十八岁的青春期，新冠疫情确实类似一场“流感”，事实证明我们的免疫力是最强的。在中国自主技术和自主品牌的曲折成长史上，我们仍处于强健的上升期，把那些力比多、荷尔蒙分泌过度的毛病改一改，我们仍拥有远大的前途。
特斯拉得救了，因为中国拯救了他。中国制造强大的动能已经重启，也许还可能去拯救全世界。但有个前提：我们应该在自己的主场，打出漂亮的品牌翻身仗！（完）
文/正蒙
知情人士称特斯拉中国还在大量招人，公司为何会区别对待？
知情人士称特斯拉中国还在大量招人，公司并不是在区别对待，而是需要拥有更强能力的人才。其实不管是特斯拉还是其他的公司，对人才的需求永远是第一位的，虽然说之前有消息说要裁员十分之一，但是这件事情并没有得到证实，相反，为了应对人们对新能源车辆的需求，公司可能还会扩大规模，加大招聘，不过根据特斯拉的说法，要保证受薪人数的总体平稳。
根据此前的传言，说由于受到疫情的影响，像特斯拉这样的超级工厂，也不足以支撑员工的负荷，所以为了应对国际局势的变化，缓解公司的压力，特斯拉决定裁员。根据网上知情人士的透露，说特斯拉裁员人数达到了百分之十，这对于特斯拉这样的超级工厂来说，是一个不小的数字。
但是有新消息爆料，说特斯拉中国区仍然在大量的招人。特斯拉也证实了这个说法。其实也不难理解，随着油价的飙升和国内限号政策的实施，越来越多的人倾向于新能源汽车。而特斯拉，在新能源汽车中占据着重要的地位，为了满足市场的需求，特斯拉还是要招聘大量的高科技人才，只有人才才能推动公司的发展，这也是特斯拉一贯坚持的原则。
针对网上流传的这些说法，特斯拉发言人马斯克在推特中给别人的回复也提到了这点，说特斯拉员工的总人数还是会维持在一个平稳的状态，尤其是要保证受薪人数的平稳。一方面要应对更大的挑战，另一方面要保证公司的发展，在这种关键的时刻，相信特斯拉也会贯彻一贯的政策，保证人才的吸收和引进。
特斯拉被曝将裁员近一万人，被裁工作人员该何去何从？
特斯拉被爆万人大裁员后，股价大幅度下跌。特斯拉创始人&CEO马斯克迫不得已登场“灭火”，周日(6月5日)他在twiter上回复一文章还称，特斯拉总体职工经营规模将提升，领薪职工的总数应当比较稳定。
与此同时，马斯克也表明，特斯拉北美地区的服务项目工作目标是三分之二的车辆接纳当日服务项目，不用等候。
他并没有立即回复前不久新闻媒体曝出的方案裁员近数万人的内部邮件的真实有效。与此同时，在他全新twiter的简易回复中，马斯克并没有表明特斯拉是不是会将一部分目前的领薪职工变为钟点工，都没有表明特斯拉是不是会聘请新员工。
6月3日有新闻媒体报道，特斯拉内部发生马斯克的令人震惊电子邮件：公司必须裁员10%即贴近一万人，而且中止全世界招骋。受此信息危害，特斯拉股价周五一天即下跌9.2%。
新闻媒体报道称，在特斯拉美东时长周四(6月2日)发送给内部结构管理层的一封电子邮件表明，特斯拉CEO马斯克表示，该公司必须“裁员约10%”。这封电子邮件名叫“中止全世界招骋”。马斯克在电子邮件中称：“我对经济发展有一种十分不妙的觉得。
在周五他发送给职工的另一封电子邮箱中，马斯克表明，特斯拉将把领薪职工总数降低10%，由于“在很多方面都每人必备产能过剩”，但钟点工的数量可能提升。依据特斯拉美国监管部门的文档，截止到2021年底，该公司及其子公司有着近10万人职工。
在曝出“裁员论”以前，马斯克周三(6月1日)在给特斯拉职工的一封电子邮件中产生了通牒，规定每星期最少回到公司办公室40钟头。他表明，如果不那样做将被视作离职。
马斯克周四表明，特斯拉的人工智能技术日已被延迟到9月30日，并表明公司优先选择考量的仿生机器人Optimus的原形很有可能会在那时候准备好，并将会在来年发布。
擎天柱是特斯拉已经优先选择开发设计的仿生机器人。马斯克先前曾表明，它有可能会在来年发布。“Optimus最后也许会处理全世界人力资本缺乏问题，而且短时间很有可能可以在加工厂周边运输物件，”马斯克在1月份时对外开放表明称。这也是特斯拉的第二个AI日，第一次举行是在2021年8月19日。
