超搞笑 我却差点被评论区笑死 雷军的小米SU7七百km竟卖21.59万

2024-04-17 0 958

就700km续航有激光雷达的智驾版性价比最高,临时市场上应该没什么对手(或许在真正购置的时刻能砍到20万左右都有或许),思索买与不买的人或许只是对品牌的青睐与否,又或许是有些人青睐跑车型,有些人青睐SUV,小米SU7是跑车型,或许空间上少了一些长处,但这个可以在性价比上对消一些,小编敢说性价比相对影响销量


雷军坦言SU7“确实有点贵”,保时捷和“米粉”们同意吗?

“大家真的不要再叫9.9万了,这不可能的,因为电池特别贵,只要是100度电、三元锂、宁德时代,这三个叠在一起就意味着十几万的成本,只要能用得起这样电池包的车均价都在40万以上,所以说14.9万的人也不要再讲了。”

在长达三小时的“小米汽车技术发布会”上,小米集团创始人、董事长雷军花了大量篇幅来说五大技术,最终的目的是引出小米首款汽车SU7——有这么多的技术支撑,不可能便宜的,言下之意该车“确实有点贵”,这和他之前的观点一致。

至于SU7的真正售价,雷军当然不会在这个场合披露,要等正式上市之时再揭晓,再收获一波流量。

小米首款纯电轿车型号为SU7和SU7 Max,这两款车的最大的区别则是电机功率大小。据悉,小米为此投入了3400名工程师,整个研发投入超过了100亿,用了行业10倍以上的投入。

处处对标保时捷

小米SU7一揭开面纱,大家一片惊叹,确实长得有点好看,比“蔚小理”第一款车型起点高多了。

这样的好看,让你情不自禁地想到保时捷Taycan Turbo。

这两车有神似之处,连各项参数也相当接近,而Taycan Turbo的厂家指导价为151.80万元,这样算下来,SU7的高配卖个30万甚至50万元也不为过。

在发布会之前,小米汽车还致敬了一圈同行,但刻意“忘记”了保时捷和特斯拉。

“汽车工业发展百年,已经把车的机械素质做到了极高的水准,保时捷就是最好的标杆。新世纪以来,特斯拉率先开创移动智能终端。”雷军其实心里一直惦记着保时捷:“小米汽车设立的目标就是:媲美保时捷和特斯拉,打造汽车工业新时代的梦想之车,做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。”

致敬归致敬,实际上,小米SU7的参数还处处力压保时捷Taycan Turbo一筹,比如说尺寸更大、续航更长、加速更快、最高时速更高、制动距离更短,这些在涉及电动车的关键指标中,小米SU7全面胜出,更不用说是小米所擅长的软件(智能驾驶等)。

傍保时捷也可能被反噬

懂行的人都知道,由于小米SU7和保时捷Taycan Turbo两者的价格相差太远,用户群不一样,没有多少竞争关系,保时捷估计也不会在公开场合有多少反应,不然就是帮小米挣流量。

当然,绑上保时捷的结果有可能让消费者觉得小米SU7挺值,但有消费者觉得很不自在,其实雷军可以自信点,现在掌握电动车话语权的是中国品牌汽车,而不是外国品牌。在纯电动轿车领域,比亚迪汉、极氪007、银河E8是更强的存在。

事实上,傍保时捷不是没有风险的,还有可能被反噬,典型的案例就是被称为“保时泰”的众泰汽车、问界M5。

模仿、山寨,这基本就是众泰汽车进入造车领域后一直以来的形象标签,一直在模仿,从未被超越。

2003年,众泰汽车进入汽车制造领域,2004年靠收购的丰田特锐生产线推出公司第一款车“众泰2008”,车型自然与丰田特锐一模一样,这是众泰模仿生涯的第一步。

2012年众泰推出模仿大众途锐的T600,2015年推出模仿奥迪Q3的SR7,2016年推出模仿保时捷Macan的SR9,2017年推出模仿路虎揽胜的T800。

当然,奠定众泰汽车“保时泰”地位的还是模仿保时捷的SR9。

2016年,众泰凭借旗下产品SR9、新大迈X5等车型的畅销,全年销量达33.31万辆,一举位列中国自主品牌销量前十。到2017年,众泰汽车在中国本土车企销量排行榜上上升至第八位。

随着中国品牌汽车的发展以及中国消费升级,众泰这种抄袭之路越走越窄。2018年,在经济下滑和日渐恶劣的抄袭名声的打击下,众泰汽车净亏损12.4亿,2019年更是断崖式亏掉了112亿元,股价也是从16元跌到0.14元,当时的管理层选择套现百亿逃离众泰汽车,留下一个烂摊子。

最新的案例是问界M5,该车凭借类似保时捷Macan的造型、不到后者一半的价格,一经推出受到市场欢迎。

但随着消费者的尝鲜期一过,M5的销量直线下降,其中原因有很多,但不想背负“保时捷”的骂名也是主要原因之一。

当然,我想以小米的实力和雷军的情怀,第一台借鉴些保时捷的因素,后面的车会有更多的原创,毕竟,小米汽车都号称原创了那么多技术。

米粉们:小米手机做性价比

有着保时捷的“加持”,小米首款汽车SU7想卖得贵一点的心情可以理解,但雷军深刻知道“首战即决战”,SU7的定价不容有失。

在竞争残酷的电动轿车市场,没有一个有力的定价不可能跑出来。

对小米汽车而言,它还烙上了小米手机的印记,因为小米汽车首批100亿元投资主要来自小米手机,在此次发布会上,雷军还夹带了“私货”——海湾蓝、橄榄绿的小米14,颜色与SU7一致。

而小米手机则是以性价比著称,甚至因为物美价廉而被称为“年轻人的第一台手机”。

雷军曾说过,“小米综合净利润率永远不超过 5%”。小米手机入局时就是价格杀手。虽然它的出货量一度排名全球第二,但走的是薄利多销的路径,这或许对小米汽车有启发。

从小米1到小米5,一直都是起售价1999 元,算是低价高配的“祖师爷”,一下就吸引了众多“米粉”的喜爱。

到了小米14,起售价已经涨到3999元,但友商的价格在5000元以上,小米手机的性价比进一步凸现。在仅仅开售一个礼拜之后,雷军就在社交平台上正式宣布,小米14的销量就突破了百万。

在手机业务的帮助下,小米集团第三季度营收为708.9 亿元,同比增长0.6%;调整后净利润为59.9 亿元,同比增长182.9%;净盈利为48.69 亿元,去年同期净亏损14.76 亿元。这为小米汽车提供了充足的弹药。

如果SU7定一个高高在上的价格,连小米的基因都改变了,其真正的参照物是以下几款车型,售价在20万-30万元之间。(文|DA彬)

小米SU7到底会卖多少钱?

昨天的小米汽车技术发布会,可以说是把朋友圈都刷屏了!

虽然个人不是忠实的“米粉”,但雷军长达3个小时的演讲,从技术的透析到情感的流露,让人还是发出由衷的赞叹,感慨这个互联网跨界造车“勇者”的气魄以及专业性。

因为是一场技术会,所以更多的是围绕小米汽车首款车型——SU7(苏7)的底层核心技术展开,至于大家关心的价格,并没有最终公布,预计在几个月之后才会正式官宣。对于准备观望的消费者来说,小米SU7到底值不值得等呢?结合大家最为关心的几个问题,笔者聊聊自己的看法,大家看完再决定买不买?

Q1:小米SU7到底会卖多少钱?

虽然本次发布会上官方并没有公布小米SU7的最终价格,但是雷军也是释放了很多信息:“9.99万是不可能的”、“14.99万也不要想了”、“小米SU7的价格有点贵”、“我们一块电池都得10多万”、“拥有这些技术加身的车型少说也得40万了”、“我们得尊重技术(成本)”……

也就是说,基于成本的考虑,小米SU7大概率不会和很多网友预期的那么便宜,“交个朋友”的可能性不大。但是如果定价太贵,再加上本身比较小众的定位,几乎可以说半个身子入土了。

目前极氪007已经把售价拉低至20.99万起,几乎算是把小米SU7的下限给掐死了。关于价格,目前透露的是有单电机和双电机两款车型,不过按照逻辑,应该会推出标准版、PRO版和MAX版,整体价格在20-30万之间,不至于各车型之间的价格差拉的太大,而且把低配车型的下限也提高了,最终来个19.99万起售也说不定。

但话又说回来,尽管目前市场压力很大,但是我们还是应该给小米汽车一次报价的机会。20万是雷神,30万是雷总,40万是雷子,不然粉丝们只有等红米汽车了。

Q2:小米SU7到底卖给谁?

以前总说“DS”爱买小米,个人认为这个观点还是带有偏见,追求性价比不是人之常情?大可不必有高下之分。

当然,如果想要9.99万入手小米SU7的也不要幻想了,按照雷军的介绍,小米SU7定位为“C级高性能,生态科技轿车”,面向的是这个时代的“时代精英”,喜欢最先进的科技、热爱生活、对好设计和好体验都有很高的要求、爱家人、也爱自己的人。

简而言之,买小米SU7的人,首先你得是小米“死忠粉”;其次你喜欢科技、热爱生活;当然你还是一个“勤俭持家”的人。虽然这个消费人群画像小米还是给出了比较清晰的描述,但多少听着多少有点“PUA”的意味:买小米SU7,你就是“时代精英”。

Q3:小米首款车型为啥是轿车?

在SUV大行其道的当下,似乎造一款SUV车型“翻车”的概率不会那么大,比如造车新势力的理想、蔚来,以及拥有华为BUFF的AITO问界等,它们的市场表现都是值得认可的。既然已有先例,为啥小米不直接“🫡致敬”呢?

在雷军看来,轿车是汽车工业每一个时代的标杆,能够被历时铭记的大部分名车是轿车,做轿车更有机会做出这个时代的代表作。不管是从情怀还是造车的初衷考虑,很明显,小米选择了一条难且正确的事情。

不过,市场最终会给出答案。为了迎合不同的需求,说不定之后的SU6、SU5、SU3……会有一款SUV车型。

Q4:小米SU7核心竞争力到底是什么?

如果单从雷军的技术介绍来看,小米SU7确实在技术上做到了很多“全球领先”,比如小米首款完全自主研发、自己生产的超级电机、小米自研800V碳化硅高压、全栈自研9100t大压铸集群、小米全栈自研智能驾驶技术…..

从技术水准来看,小米SU7采用了很多全新的技术,而且也已经达到了领先的水准,但是对于大多数人来说,目前这些技术还停留在PPT阶段,到底有多强?还得日后的实车来验证。

在笔者看来,小米SU7的核心竞争力应该是“人车家全生态”。随着小米汽车的加入,代表着小米“人车家全生态”已正式闭环,小米澎湃OS的诸多特性和完备流畅的生态体验,将全部在小米汽车上实现,而这些都是造车新势力们所不能比拟的,也是小米汽车能够实打实打动消费者的地方。

Q5:小米SU7会入驻小米线下门店么?

此前问界M5直接亮相华为手机终端门店,开创了汽车零售新模式。如今同为手机商的小米,会不会直接效仿华为呢?

个人觉得有可能,但是难度有点大。从线下门店渠道数量规模来看,小米确实有点很多造车新势力所无法比拟的优势,但是从“小米之家”线下门店的展厅规模来看,很难像很多华为门店那样能够将一辆尺寸这么大的车型摆进去。

如果想要车型入驻,就必须对现有的门店设施进行全盘改建升级,这个成本似乎并不会比新开一家门店要便宜。当然,关于小米SU7后续渠道建设官方并没有具体公布,还需等待后期上市时官宣。

Q6:小米汽车入局晚了吗?

有一说一,小米汽车入局确实有点晚。

从2020到2022年,应该是新能源野蛮生长的“爆发期”,中途衍生出了一大批参差不齐的新能源车企;不过从2022年到2023年,新能源发展已经到了优胜略汰的2.0阶段,大批车企被市场所淘汰,能够留下来的只是少数几家。

其中,小米汽车所致敬的“蔚小理”,算是扛过了这个阶段。对于2021年官宣造车,2024年第一辆新车才上市的小米汽车来说,已经错过了最好的风口,一出生就必须面临残酷的市场竞争,而且市场淘汰的速度在不断加快。

当然,一个不能忽视的大背景是,中国新能源汽车市场的日趋成熟和产业的整体积累,无论是产品、技术,还是供应链和配套能力,都具备了很强的竞争力。凭借着其独特的优势和产业环境的有利条件,小米汽车也算是站在了整个产业转型升级的“肩膀上”,只不过步伐需要尤为谨慎。

Q7:小米汽车能买吗?

最后一个大家最为关心的问题:小米汽车能买吗?

从产品的角度来看,小米汽车更像是一个大号的“电子产品”,如果你是想要买来体验新科技,那小米SU7可以毫不犹豫去买;但是如果只是想要一款可靠耐用的家用车,那么小米SU7或许并不只最合适的选择。

需要注意的是,和很多纯资本造车不同的是,小米汽车的背后押注了雷军毕生的名誉,这也意味着小米也一定会在造车这条路上全力以赴,不会中途卷钱关厂跑路,不用担心车买了之后厂家没了。

换句话说,只要小米在,小米汽车就会在。还是那句话,你可以选择不买,但也不应该只是看笑话,汽车市场需要小米这样的“入局者”。

汽车资讯∣小米SU7正式上市;多地推出汽车消费优惠政策

◆ 小米SU7正式上市 售价21.59-29.99万元

3月28日,小米SU7正式上市,售价21.59-29.99万元,小米SU7的价格之前备受关注,如今终于揭开了面纱。小米SU7是小米汽车历时3年并投入超百亿元全栈自研的,也被雷军称为“此生最后一次创业”。小米SU7定位于C级高性能生态科技轿车,在性能、配置和驾驶体验上都非常出色。另外,小米SU7的智能座舱成为“人家车全生态” 中最重要的一环,也使得小米移动生态形成完美的闭环。

◆ 小米汽车SU7补能信息公布:标准版15分钟补能350km

小米汽车SU7补能信息公布:全系都是“全域碳化硅”,全系不挑桩。Max版871V高压平台,15分钟补能510km;标准版486V高压平台,15分钟补能350km。

◆ 长安UNI-Z上市 售价11.79-13.19万元

长安UNI系列全新紧凑型SUV——长安UNI-Z正式上市,新车搭载长安最新的蓝鲸智电iDD插电混动系统,纯电续航为125km,综合续航超1200km。新车根据配置共推出3款车型,售价区间为11.79-13.19万元。

◆ 传祺E9电动福祉版正式上市 售40.98万元

3月27日,从广汽传祺官方获悉,旗下广汽传祺E9电动福祉版车型正式上市,售价为40.98万元。该车最大特点是搭载了国内首创分离式福祉座椅,可旋转出车外并降低高度,落地后可以与机构实现分离,变成座椅使用。

◆ 雪佛兰首款插混SUV定名探界者PLUS

通用雪佛兰官方宣布旗下首款插混SUV被正式定名探界者Plus,新车将于4月开幕的北京车展正式发布。

◆ 威马确认债权人总额33.76亿元,已严重资不抵债

3月29日,电厂从债权人处获取了威马汽车第一次债权人会议提出的重整案。这一次会议于29日上午9点半在上海市第三中级人民法院开始,债权人以视频接入的方式参会并对重整案进行表决。经过审查,管理人确认的威马科技集团债权人共计564户,确认的债权总额为33.76亿元。

◆ 多地推出汽车消费优惠政策 哈尔滨发放3000万元促消费资金

近期,各地通过多种政策促进汽车消费。在黑龙江哈尔滨,将共计发放3000万元政府促消费资金,一些汽车销售商也同步推出了多重促销活动。作为2024“消费促进年”宁夏消费惠民系列活动的首场活动,当地通过旧车折价、新车补贴等政策组合方式,消费者购买新车补贴最高可达7000元。

◆ 售价9.68-11.98万元 比亚迪元UP上市

3月26日,比亚迪全新纯电小型SUV元UP正式上市,售价为9.68-11.98万元,元UP采用比亚迪e平台3.0技术,是该平台目前最小尺寸的SUV车型。

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