全油门丨第九代凯美瑞玩这么花 说它是合资B级新权利不过火吧

2024-04-17 0 1,010


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第9代凯美瑞引领混动风潮 合资B级混动轿车首次进入17万

序言:

3月6日,广汽丰田全新第9代凯美瑞正式上市,率先推出2.0L智能电混双擎和2.0L汽油版两大系列,9款车型,3种外观版本,2.0L汽油版车型售17.18-19.68万元,2.0L智能电混双擎车型售17.98-20.68万元,合资B级混动轿车首次进入17万元区间。

“大厂原生品质”友商无法复制!全新第9代凯美瑞奏响电动化升级最强音!

丰田全球年产销达到千万台量级,广汽丰田用户保有量也超过了 800 万台,为我们积累了品质改善的庞⼤数据库。只有大厂才能确保 200 亿公⾥智能驾驶“零事故”,2500 万台混合动力车电池“零自燃”。第9凯美瑞拥有更高标准的安全设计,连续12年在最严苛的IIHS测试中,都获得最高安全评级。极致严苛的零部件品控,更高标准的安全冗余,在看得⻅的地方做得好,看不⻅的地方做得更好!

自广州车展首发以来,全新第9代凯美瑞展现了“当家旗舰,流量之王”的火热势头,截至3月5日,预售订单已达到9136台,其中智能电混双擎占比80%,混动中高配车型占比70%,带来“高品质、高可靠性、高耐久性”的电动化新体验,成为主流人群的主流选择。

只有足够强,才能足够卷。第9 代凯美瑞以闭眼⼊的价格,打造品牌务实之选!

适应市场变化,持续展现品牌诚意,17.18万起售很便宜,20.68万顶配更划算。本次第9代凯美瑞以高标价值与实惠的价格,积极打造“20万级家用轿车最好选择”。以相当具有竞争力的价格,实现以17 万出头的价格将配置拉满,让用户率先享有“纯粹质感之上,再创先锋智电”的新一代中高级轿车。

全球车,中国舱!同频中国智能化、电动化先进科技,安全更好用!

第 9 代凯美瑞经过深度现地化开发,融汇中国智慧,为国内⽤户带来全世界最好的凯美瑞。第九代凯美瑞全系标配新⼀代 T-Pilot,基于全球 200 亿公里智能驾驶零事故⼤数据开发,在“感知、预判、功能”三⼤层面全面升级,智能安全细腻度更高。18 项智能驾驶辅助功能,比老司机更稳、更细腻,打造真正安全好用的智能驾驶辅助系统。

此外,第9代凯美瑞联手顶级科技公司开发,深度打造车机生态链:配备质感上乘的智能座舱,融入光、音和香氛全方位智感豪华;AI语音识别可见即可说,一次唤醒,持续对话,能听懂普通话和方言混搭语音;除CarPlay、CarLife外,还可与华为 Hi-link 对接,联动海量智能家居生态。

比肩豪华车,“9凯”智能电混双擎的卓越驾乘质感让驾驶更具乐趣!

依托性能卓越的TNGA- K高端平台,进一步强化“高级底盘,纯粹质感”的核心优势。全温域、全场景使⽤⽆焦虑,彻 底释放出⾏⾃由度,成为电动化新主流选择。

同时,全新第9代凯美瑞通过37 项静谧性升级,打造同级车最好的行驶静谧性,19项材质新增,细节处向豪华车看齐。前后车窗全部采用双层隔音玻璃,实现在时速100公里时车内通话清晰度提升7.3%。

此外,第9代凯美瑞还特别为中国市场开发运动模式,为中国玩家带来更高级的操控质感和驾驶乐趣!

结语:

足迹所至,即是未来。广汽丰田在成立20周年之际,以全新第9代凯美瑞的上市为号角,踏上迭代进化新征程,开启智电变革新篇章。第八代凯美瑞已然成功,第九代凯美瑞将会更具性价比,要打败8凯还得看9凯!

广汽丰田第九代凯美瑞问世,曾经的B级车之王,不行了?

2023年,凯美瑞总计交付量为225,503辆,荣登B级车销量榜首。

作为广汽丰田的旗舰级轿车,凯美瑞所面临的竞争压力实则不小。2022年凯美瑞全年交付量为250,813辆,与2023年销量对比来看,呈现出下滑趋势。今年插混轿车和纯电轿车的崛起,无疑对凯美瑞稳固的市场地位构成了冲击。

广汽丰田深知时不我待,于2024年1月1日便公布了第九代凯美瑞的预售信息。尽管第九代凯美瑞尚未正式上市,但预售宣传已遍布市场。

第九代凯美瑞采用全新外观设计风格,并推出3款外观,进一步适配更多不同喜好的消费者。很多人说凯美瑞的新外观不好看,有种雷凌化的质感。其实并不太明显,但作为一款B级车,与自己的A级车相似,并不是一件好事。

共计推出9款车型配置,预售价涵盖17.38万元-20.88万的价格区间。对于每一位精打细算的消费者来说,肯定是需要好好琢磨一番。还需要看官方对预售订单数量分析,才能决定是否调整价格。

截至2024年1月17日,广汽丰田至今仍未公布预订单数据,恐不容乐观。

第九代凯美瑞搭载全新2.0L第五代智能电混双擎。这也是首次出现2.0L自然吸气的油电混合版本,可见广汽丰田确实有些被动,不得不推出更具性价比的车型配置版本,应对新能源汽车来势汹汹的狂潮。

作为老牌车企,广汽丰田在第九代凯美瑞身上倾注了不少心血。毕竟一款车型能够存续迭代到第九代,这可谓是一项颇为难得的成就。全球市场都能卖得紧俏,不至于中国汽车消费市场哑火。

只可惜,时代的车轮滚滚向前,马车成了时代的代名词,火柴成了小巧精致的工艺品,燃油车恐怕也会步这些旧时代产物的后尘。

第九代凯美瑞搭载高通骁龙8155芯片,车机系统的运算能力和响应速度显著提高,提升了驾驶者与车辆之间的智能交互体验。鉴于新能源车型已开始用上8295芯片,甚至奔驰E级也用上了。第九代凯美瑞宣传8155芯片,是不是有点慢一拍?

这也没办法,越是庞大的车企,对于更新换代的周期就会更加延误,这就导致一个直接的因素,产品肯定是每一个环节都过关,但是消费者的接纳度就不那么高了。让人兴趣高涨的前提,肯定是能够体验到新鲜事物,但是对于用惯了8155芯片的增购/换购车主,肯定是兴趣不大。

内饰方面,第九代凯美瑞同样进行了大刀阔斧的改进。空调控制区域改为丰田全球首次采用的全新光感触控感应按键,12.3英寸的悬浮式中控大屏、12.3英寸的全液晶仪表,再加上AR-HUD,确实令整个座舱的科技感氛围更加浓郁。最令人欣喜之处在于,凯美瑞终于在座舱质感上提升。无论是实拍图,还是官宣图,都能看出第九代凯美瑞在座舱质感上有着一定的提升。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4915(4950)/1840(1850)/1450mm,轴距为2825mm。较之上一代略有提升,但整体提升幅度不大。

轴距没有变化,可以看出依旧是TNGA-K平台的迭代产物。考虑到已经在外观、内饰、配置上耗费不少精力,相信对于凯美瑞其他方面的提升也是有限。

此外,第九代凯美瑞搭载Toyota Safety Sense智行安全3.0系统增强版,在此前TSS系统的原有功能上(PCS、DRCC、LDA、LTA、AHB),增加RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、LCA车道变更辅助功能、FCTA前方交通穿行警示系统以及EDSS-DMC驾驶员状态监测系统等六项功能。

这些功能的加持下,使得第九代凯美瑞对于感知能力变得更为强悍,能精准预测周围环境,提前做出反应,有效提升行车安全性。值得一提的是,第九代凯美瑞也是首次全系标配L2级辅助驾驶系统,让更多消费者有机会体验这套TSS系统的安全护航能力。

总体来看:

第九代凯美瑞在多个方面进行显著升级,包括动力系统、智能化科技、内饰舒适度及安全性。

搭载高性能8155芯片的智能座舱提升交互体验;全新混动系统的搭载实现低油耗与高性价比的结合;内饰设计更加豪华环保,并注重提升驾乘舒适性;安全性能上,也是采用更先进的驾驶辅助系统和碰撞防护技术。

第九代凯美瑞凭借全方位的技术革新和高品质提升,展现出强大的市场竞争力,值得潜在消费者期待并考虑购买。

第九代凯美瑞 如何续写B级车传奇?

B级车市场,凯美瑞永远是风向标的存在。因此,第9代凯美瑞,如何破局当下新能源围堵、价格乱斗、产品创新等一系列合资品牌面临的竞争难题,尤为引人关注。

3月6日,千呼万唤始出来,广汽丰田全新第九代凯美瑞在杭州正式上市。推出了2.0L+CVT纯燃油系列、2.0L智能电混双擎系列两种动力版本车型。售价区间分别为17.18-19.68万元、17.98-20.68万元。整体较预售价有所下调,并首次将合资B级混动轿车价格带入到17万元区间以内,同时,未来还将推出2.5L双擎版。

可以说,第九代凯美瑞定价,是价格向价值的靠拢,既未迎合当下市场自宫式的降价,同时也敢于走出长期以来品牌带来的光环,诚实面对当下市场,用极大的价格诚意和对产品的责任,喊出“只有足够强,才能足够卷”的B级车破局之路。

确实,第九代凯美瑞并未因价格的下调而在品质上进行妥协,相反,在看得见的配置和看不见的内在动力层面,都进行了全面的升级,让创新技术普惠购车者,践行一个品牌应有的价值担当。

技术持续优化,让混动成为最优解

当下市场,燃油、混动、纯电可谓三足鼎立,各自支持者都能说出驳倒对方的充分理由。但事实是,在当下中国汽车市场这一语境之下,燃油向混动的过渡,才是最稳妥的选择,特别是用车环境较为苛刻的北方区域。

因此,广汽丰田在新能源快速增长的大背景下,选择了在混动技术上不断进化的路线。第九代凯美瑞搭载的第五代智能电混双擎技术,与雷克萨斯UX300h是属于同一套动力总成。不仅进一步提高了燃油经济性,同时还在性能上带来了超越自己的驾驶体验。

体现到具体的技术升级上,主要针对是电池、电机、电控进行了升级,让车辆的驾驶感受无限接近纯电产品。

首先就是动力电池升级为三元锂电池,重量减轻约44%,而输出功率提升了15%;PCU电控能量损耗降低9.1%;同时直接影响驾驶感受的电机,其功率提升了14%,达到了83kW、和206N·m,输出动力更加强劲。2.0L智能电混双擎系统综合最大功率达到145kW,动力性能完全可以媲美当下市场2.0T涡轮增压车型。而最低油耗仅为4.2L/100公里,实现1000公里以上的超长续航。

随着近几年更多车企加入到混动产品的开发中,实际上但从门槛来说,已经并不难,但是难的是将技术做到精益求精,如果综合看上面参数,能将油耗做到紧凑级,但是动力依然超越中级车的,在当下市场,也只有凯美瑞可以做到。所以,广汽丰田提出的卷价值,也绝非是口号,而是实实在在通过产品体现了出来。

智能配置继续提升,满足中国购车者需求

除了动力,智能配置也是当下购车者选购时考虑的核心要素。尽管合资品牌在智能进化上出于安全稳妥的考量,在推进过程中,不如中国品牌车型快速,但是第九代凯美瑞,在智能化方面还是有了明显的提升。

首先就体现在驾驶舱,其采用了“全球车、中国舱”设计思路,由本地化团队牵手华为,为中国消费者开发专属智能座舱,车机搭载了8155高通骁龙芯片,12GB运行内存,算力提升超4倍;语音的响应速度提升 了8倍,车机4秒内完全唤醒。同时留出足够的算力空间为后续的OTA升级做准备。

此外,第九代凯美瑞还搭载了AR风格HUD抬头显示,3D化图像在导航过程中更直观清晰。另外像声纹和面容识别系统、数字钥匙、CarPlay、CarLife、HiCar三种智能手机互联方式、64色律动氛围灯、智能香氛系统等等,几乎不逊色于以卷配置著称的中国品牌。

尤其值得一提的是,第九代凯美瑞还提供了三种外观选择,豪华版、运动版及高端运动版。而豪华版则是面向中国市场专属开发,前脸下格栅与保险杆采用了一体化设计,颇有些新能源车的味道,用心程度由此也可见一斑。

不舍操控,有趣的灵魂万里挑一

驾驶乐趣,永远是一台车高级与否的关键。第九代凯美瑞在动态性能上始终以“纯粹的轿车性能”为目标。除了TNGA- K高端平台赋予产品的低重心、高刚性优势外,在悬架、转向、刹车、静谧性等核心性能上也力求不输豪华级。

比如底盘采用了双叉臂式后悬架的配置,提升了侧倾的刚度,这样在高速过弯和变线时,车身姿态更为平稳。此外,采用了雷克萨斯同款的摆动阀式减震器,在颠簸路面时,反馈质感更加细腻紧致,转向更精准直接。

同时在高级感上,静谧性也是重要一环,第九代凯美瑞通过37项静谧性升级,包括19项材质新增、在轮罩内侧使用隔音棉、前后车窗全部采用双层隔音玻璃等等,使得在时速100公里时车内通话清晰度提升7.3%。

安全性能上,搭载了依托零事故数据开发的新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统,涵盖5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头,以及独有的室内驾驶员摄像头,实现无死角感知路况。

全系标配10个安全气囊,侧窗帘式空气囊后部容量比现款增大78%,前排采用三腔式侧面气囊,新增前排中央气囊,最大化降低伤害。

写在最后

配置可以无限叠加,但配置优化的逻辑考验车企思维;动力可以更替,但是动力的持续进化却需要精益求精的企业精神;智能可以跨界合作,但以安全驾驶为本的智能,却考验企业的责任担当。所以,选择凯美瑞,价格或许不是核心,核心是不断提升的价值和品牌理念。

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