产业向新

2024-03-29 0 975

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位于湖南省娄底经开区的湖南浙湘新资料科技有限公司,员工在消费车间忙碌。

吴永华摄(中经视觉)

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位于河北邯郸市永年区工业园的河北喜力德五金制作有限公司,员工在检修设施。该公司鼎力实施翻新驱动开展策略,踊跃推进产业上流化、默认化、绿色化。

胡高雷摄(中经视觉)

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安徽马鞍山市经开区凌众新能科技有限公司,员工在忙消费。王文生摄(中经视觉)

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福建福州市福建辅布司纺织有限公司,员工在审核产品。谢贵明摄(中经视觉)

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江苏金湖县金南镇,国网江苏电力技术人员在特低压换位塔改换跳线绝缘子串。该公司填补了我国带电改换百万伏特低压换位塔电气设施的技术空白。

梁德兵摄(中经视觉)

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江西宜春市锦源新区,锦峰重工科技有限公司,员工在焊接风电塔筒。周 亮摄 (中经视觉)

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位于四川遂宁市的四川英创力电子科技股份有限公司员工在消费IC载板等科技翻新产品。钟 敏摄 (中经视觉)


“稳”是关键房地产业向新发展模式转型

中央经济工作会议日前提出,要确保房地产市场平稳发展,扎实做好保交楼、保民生、保稳定各项工作,满足行业合理融资需求,推动行业重组并购,有效防范化解优质头部房企风险。要坚持“房子是用来住的,不是用来炒的”定位,推动房地产业向新发展模式平稳过渡。

专家表示,“稳”是房地产业的关键。在政策综合发力下,预计明年上半年,房地产市场将逐步企稳。伴随房地产业进入新发展阶段,新发展模式或落脚在住房体系建设、租购并举、盘活存量等方面。

保交楼是重中之重

会议指出,确保房地产市场平稳发展,扎实做好保交楼、保民生、保稳定各项工作。

“保交楼是重中之重,也是房地产政策出台的重要着力点之一。”中指研究院指数事业部市场研究总监陈文静表示,明年保交楼专项借款及配套资金将继续加快落地,保交楼有望取得更多实质性进展,促进房地产市场预期修复。

天风证券研究所宏观首席分析师宋雪涛认为,如明年保交楼推进顺利,房企加快复工复产、有效提升施工强度,则建安设备投资可能会出现明显改善,成为房地产投资拉动项。此外,加快施工竣工将带动房地产上游建筑建材、下游家具家电等行业修复,也会对宏观经济产生积极影响。

“房地产市场经历2022年的深度调整后,当前购房者置业情绪、企业端市场信心均尚未扭转,确保房地产市场平稳发展目标下,提振供需两端市场信心是当下解决问题的关键。”陈文静说。

政策支持有空间

会议提出,有效防范化解优质头部房企风险,改善资产负债状况。

“针对短期房地产企业出现债务违约问题,采取国家担保增信的方式,满足行业合理融资需求,特别是可以有效防范化解优质头部房企风险,恢复行业信用,让这些房企恢复融资能力。允许优质房企上市进行股权融资,能够改善资产负债表下降的局面,帮助行业恢复良性循环。”贝壳研究院首席市场分析师许小乐表示。

11月,支持房地产融资的“三支箭”发射。“解决地产融资困境的‘三支箭’找准了当前房地产市场的主要矛盾。”中银证券首席经济学家徐高表示,“三支箭”落地,有望推动房地产开发商恢复融资,其信用风险有望走低。

“明年房地产市场发展的核心在于防范化解房地产引发的金融风险。”中国社科院财经战略研究院住房大数据项目组组长邹琳华认为,明年政策还有支持空间,以进一步恢复房地产市场信心。

东方金诚首席宏观分析师王青表示,预计下一步政策支持空间依然较大。除有效落实以“三支箭”为代表的房企金融支持政策外,政策“工具箱”在放宽购房条件、降低首付比例、下调居民房贷利率方面还有较大空间。

向新发展模式平稳过渡

会议提出,要坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位,推动房地产业向新发展模式平稳过渡。

“新模式从供给侧来说是租购并举;从群体角度来看,是以新市民为主;从模式上看,是告别土地依赖。”广东省城规院住房政策研究中心首席研究员李宇嘉说。

陈文静对上述说法也表示认同。“随着房地产业进入新发展阶段,新发展模式或落脚在住房体系建设、租购并举、盘活存量等方面。”陈文静说,一是市场体系和保障体系并行发展,建立人房地钱联动机制;二是租购并举,保障租房群体享有公共服务的权利;三是盘活存量,健全配套服务,推动城市更新,发展房地产相关服务产业。

仲量联行大中华区首席经济学家庞溟认为,推动房地产业向新发展模式平稳过渡,应在坚持“房住不炒”定位与“稳地价、稳房价、稳预期”目标前提下,继续稳妥实施房地产长效机制。既立足当下,缓解行业当期压力,又放眼长远,以有效措施稳定预期、提振信心、培育行业未来健康发展的根基。

向新而行·新能源汽车

就在11月2日,国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,为我国未来十五年新能源汽车产业发展指明了方向。今年以来,国家和地方关于新能源汽车的政策利好频出,我国新能源汽车产业发展也正由初级阶段迈向中高级发展阶段。

在我们慨叹未来已来之时,汽车行业用一辆辆不断刷新消费者认知的炫酷车型告诉我们,这是一个汽车定义不断进化的时代,也是一个充满创新的向新时代,时代如此,汽车行业亦如此。

汽车业已开始全面电动化、智能化和网联化。在以特斯拉为代表的新造车企业冲击之下,发展已逾130年的汽车产业,开始了前所未有的深刻变革。这种变革始于行业洗牌,凡是仍停留在燃油车时代抱残守缺的车企,面临被淘汰的命运。

2020北京车展期间展出的新能源汽车,内部强大的娱乐系统吸引了不少目光。新京报记者?王远征摄

于是我们看到越来越多的国际车企开始大象转身,以坚决的信心转型电动化。比如,11月3日大众中国携两个合资伙伴南北大众一起,发布了两款诞生于MEB纯电平台的ID.4孪生车型。

不仅大众,宝马集团在今年7月份成立独立的电动汽车平台部门,由宝马董事长齐普策直接领导,以便为2025-2030年以及更远的发展做准备。另一家汽车豪门奔驰在2019年发布的“2039愿景”则是至2030年,电动车型将占据奔驰新车销量一半以上的份额。

事实上,各国车企都在努力向新而行、拥抱新能源汽车,美国车企通用和福特,欧洲的FCA&PSA集团、雷诺-日产-三菱联盟以及亚洲车企的日本丰田、本田、韩国现代,无不把全面转型新能源作为各自企业未来生存发展的不二法门。

我国自主品牌早于合资车企多年就开启了研发新能源汽车之路。比亚迪、吉利、长安、东风、北汽、上汽、广汽等,在新能源汽车方面,都取得了长足的发展,产销量在世界范围位居前列,甚至有换道超车的希望。

经过10余年的政策扶持和市场培育,我国纯电动驱动战略取向已在实践中被市场证明符合新能源汽车发展规律和国情。如今新能源汽车将逐渐成为主流产品,汽车产业也全面转型电动化。

我国市场规模世界最大,巨大的内需对新技术、新产品的需求与日俱增。到2025年,预计新能源汽车新车销量占比要达到20%左右,高度自动驾驶汽车也要实现限定区域和特定场景商业化应用。

对于车企及相关产业链企业,要想在未来的转型之路中站稳脚跟向新而行,坚持以创新为驱动的发展方向,坚持提升技术性自主创新能力,坚持抓准市场新消费的趋势,是快速响应市场、找准行业未来发展脉络的关键。

尽管未来新能源汽车的主要技术路径尚未完全清晰,各自技术方式均有发展前景。但整体汽车行业需向新而行,摆脱传统燃油机时代窠臼的发展之路无疑非常明晰。

向新而行、拥抱未来——是全体汽车行业从业者的使命和必然。

新京报汽车评论员陈小兵

向数字化进阶 静态体验新款福特探险者

易车原创 随着汽车产业向新四化不断深入,曾经燃油车领域一些拥有很强标签的车型也开始向数字化、智能化迈进,尤其是硬派越野或者时拥有很强越野属性的SUV这几类车型,虽然消费者往往更偏爱纯机械的结构,但这类车型在转型过程当中舆论环境也并不完全偏向负面,也有一些成功转型并深受市场欢迎的例子,比如此次实拍的新款福特探险者,在如今30万元~40万元这个价格区间内,你很难再找到一台兼顾大空间、驾控以及越野性能的中大型SUV。

目前这一代福特探险者为第六代车型,作为福特CD6后驱平台产物,自2020年上市以来它身上就有着诸多亮点,首先它给人的第一印象就是“大”——探险者车长超过5米,同时宽度也超过2米,即使在同级车型当中比较探险者的身材也是佼佼者;其次则是操控和越野,第六代福特探险者采用纵置后驱的结构,同时搭载2.3TEcoBoost®发动机,并拥有5种驾驶模式和四驱系统,在这些硬件的加持下,探险者还能兼顾一定的越野属性。

谈及这一段历史,我想表明的意思是探险者自诞生以来就是一款集驾控、舒适以及越野多功能一体的SUV,不仅反映了当时社会背景下消费者的需求,这种时代烙印也回赠了福特探险者深厚的品牌价值,而此次实拍的新款探险者,也是福特探险者选择和时代共同前行的结果。接下来,我们就一起来看看新款福特探险者(以下简称:新探险者)。

新探险者采用了福特最新的家族式设计语言,引擎盖上新增了“EXPLORER”字样,同时中网内部采用了点阵式格栅的设计,时尚感和精致感有所增强;大灯部分,新探险者则采用了时下流行的贯穿式LED日行灯,并加入了带迎宾动画和流水转向的效果。

新探险者的车身长度相比现款车型缩减了12mm,但车身宽度、高度以及轴距方面则和现款车型保持一致,所以新老款车型在内部空间上应该不会有明显差异。

细节方面,新探险者除了继续标配无钥匙进入以外,还新增了手机钥匙功能,同时新增的还有外后视镜倒车自动下翻功能。

值得一提的是,实拍车型搭载的这套21英寸轮圈,是福特为新探险者全新设计的轮圈,采用全铝合金打造,而双五辐式的设计则提升了新车的辨识度。

现款探险者采用的是双边双出的圆形排气布局,而新探险者则换装了更硬朗的镀铬扁平尾排造型,再加上熏黑下包围,新探险者彰显出了更加运动的一面。

新探险者除了换装一块27英寸中控屏以外,座舱其它区域也进行了升级,比如采用全新样式的平底方向盘,方向盘握感更为粗壮,中央扶手区域则采用了碟形控制台扶手,并在中控台区域以及门把内侧加入了氛围灯来进行点缀,整个座舱的高级感呼之欲出。

车机部分,此次新探险者搭载的这块27英寸中控屏在硬件部分值得肯定,画面清晰、操作流畅,同时新车内置SYNC+2.0系统,除了支持网络地图、车联网、OTA升级以及4G网络以外,还拥有海量第三方APP,娱乐功能能给到好评;此外,新探险者还新增了VPA智行伙伴,语音识别率提升至98%,智能化程度进一步得到优化。

新探险者对一二排座椅进行了优化,首先是对前排座椅设计了新的头枕,而二排座椅头枕则进行了加宽加大处理,以此来提升乘坐舒适性。

新探险者的车内常规储物空间也非常丰富,整天表现符合该级别车型应有的水准。

动力方面,新探险者全系采用第四代2.3TEcoBoost发动机,这是一款曾荣获2020年年度沃德十佳发动机之一的引擎,传动系统则匹配10AT手自一体变速箱,在车重超过两吨的情况下,新<a href=title=探

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